NMI、さらに年間フライトを狙う
更に多くの年間を通じて使用可能なフライトを保持する動きに関して、このリゾート観光地、北マリアナ諸島は日本の航空安定化プログラムを確立確証するために次の２年間にわたっての最高620万ドルを指定しました
このプログラムは名古屋と大阪からの年間就航を奨励する目的で、水曜日にフィッテイェル知事によって法制定されました。現在、大阪と名古屋からの就航は繁忙期に運営され、オフシーズンは運航されていません。このプログラムはオフシーズンと認めれれている時期に、これらの2都市からCNMIへの航空座席を販売している日本の旅行会社全員が参加する資金的報償を提供するでしょう。
日本市場は年間400,000人のNMIへの観光客の約半分を構成していますが、現在、成田（東京）からのフライトが年間就航しているだけです。
「この日本の航空安定化プログラムは、＜市の谷＞の月と呼ばれる時期に更なる観光客を引き付けるための新たな経済的ツールを我々に与えます」とMVAマリアナ観光局の理事長マリアン・アルダン・ピアス女史は述べました。「等しく重要なことは、それが我々の唯一の経済運営であるため、MVAと議会、知事と副知事が観光事業を支援する意思で統一されたことをこの法律が明らかにしたことです」と彼女は述べました。
この法案はこの誘因ために財務局長によって隔週に預金されるホテル占有税とBGRT事業総収入税のパーセンテージを基金のの中に指定します。
MVAのペリー・テノリオ局長によれば、MVAは、参加するエージェントの資格必要条件を含め、このプログラムの規則とルールの確立を財務局長と共にすでに働いているとしています。支出される実際の額は、要求された規則の中で決定され、資金は、大阪あるいは名古屋からのフライトが規則的に予定されていない期間中に、存在しない直行便以外には費やされることができません。
「我々がこの秋、次の下期にサイパン、テニアン、ロタへの就航を十分に補助するため、まもなく日本で我々の旅行パートナーに報償制度の詳細を提出することができるよう、プログラムの規則を確立する緊急性があります」とテノリオ氏は述べました。
「プログラムの全体的な影響について若干の配慮を必要とするであろう法律に若干の規制があります。不幸にも、この法律とプログラムに加わることを望むそれらの旅行業者に必要とされる時間までにそれらのプロモーションを発展させ、そして実行するために、同じ必要とされる規則の発表はかなりの時間を必要とします。そのためこのプログラムの実施はおそらく「死の谷」の7月までには遅れずに4月になるであろう」と同氏は付け加えました。
