AG代行「連邦政府はオーストラリア、中国、日本からの更なる外国航空便をNMIに来ることを認めるべき」

司法局長代理「連邦政府は、オーストラリア、中国と日本からの更なる外国の航空会社に、合衆国との盟約が、CNMI – ルートで発展途上国の輸出と貿易を取り扱うことを要求しているとして、オーストラリア、中国と日本からより多くの航空会社を認めるよう、先週、米国の運輸省に求めました。

拡張された航空業務の更新と改正へのCNMIの提案は、その経済にとって同じく観光事業からのドル収入に大きく依存するグアムの領域を模範にしています。

「グアムによって求められた改正はオーストラリア、中国と日本…の除外を排除することから成っており、同時に、オーストラリアの改正が反対されず、いくつかのキャリアーが、グアム審理予定表上の彼らの回答の中で、中華人民共和国と日本からのキャリアーへの一方的な臨時相互権利に反対した」と運輸省に提出された申請でAG代理のグレゴリー・バカ氏は述べました。

CNMIの観光産業は、その最大手市場日本からの航空座席の限界のために苦しんでいます。

その他中国やオーストラリアのように大きな可能性のあるデスティネーション販売の契約があるが、米国の厳しい規則がこれらの努力を阻んでいます。

CNMIは、航空業務拡大修正要請、貨物、乗客、の両方のキャリアーをカバーすべきです。

現在、CNMIのビジネス活動の中心、サイパンへの定期直行便は、デルタ/ノースウェスト社とアシアナ社の2社だけです。

中国を拠点とする航空会社はサイパンと上海の間のチャーター便が週1便だけです。

グアムを拠点としたコンチネンタル・ミクロネシアは、マニラ-サイパン線を中止したときにCNMIへのその業務を打ち切りました。

バカ氏によると、グアムに比べCNMIは、縫製工場の損失、米軍の配備不足、航空業務の著しい低レベル、観光収益の多大な損失、インフラ整備の不足による経済状況への更なる挑戦に直面しているとしています。

CNMIはすべてのグアムの申請における認可に反対するものではなく、本当に共同の観光事業市場促進に与えられた潜在的増加の可能性を全面支援する」とバカ氏は述べました。

「コモンウェルスは単に指摘しているに過ぎないが、グアムの要請した中華人民共和国からのキャリアーのための改正却下と、日本が認可を台なしにすべきではないCNMI の求められた改正について、また、国のオリジンによって制限外のアラスカへの事前承認と、文字通り、軽減を必要とする、議会の意志を反映する盟約の中でCNMI のはるかに弱い経済状態、強い確かな法則を与えらた」と同氏は付け足しました。

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AG代行「連邦政府はオーストラリア、中国、日本からの更なる外国航空便をNMIに来ることを認めるべき」” に対して2件のコメントがあります。

  1. nobue より:


    今は日本から(私は成田からです)
    NWだけと言うのはあまりに不便で
    サイパンはゴーストリゾート?になる可能性大!何とかなりませんか?

  2. 管理人 より:

    簡単には言えませんが、日系企業、特に大手が、現地政府ときちんと対峙して誘致活動を進めてくれれば、少しは道も開けるのでしょうが、こればっかりは、いくら現地で頑張ってみたところで、空回りに近い難しい問題です。といっても、企業は利潤がなければ成り立ちませんから、今の状態は「悪循環」としか言いようがありませんね。日本でサイパン・ファンが運動を起してくれたりするのも、手立てのひとつではあるんですけどもねー。

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