モービルの経営者が政府の介入は燃料価格を下げられないと言及

CNMIの主要な燃料供給元、モービルオイル・マリアナス･アイランド社は、現地経済に悪いものとなるであろうと言っている、液体燃料配給社と小売販売社をCPUCコモンウェルス・パブリック・ユーティリティ委員会の規制上の管轄権に従わせるCNMI下院法案17-238に反対しています。

モービルオイル・ミクロネシアのカントリー・マネージャーで社長のジャイム・アンドレス・オルテガ氏は、この政策はビジネス共同体に莫大な影響を与えるであろうと述べました。

昨日、サイパン・グランドホテルで行われたサイパン商工会議所のミーティングでのゲストスピーカー、オルテガ氏は「どんな量の政府介入も燃料の価格を促進させている市場の力を克服するのに役立たないでしょう」と述べました。

同氏は、下院議会によって通過させられ、今上院にあるH.B. 17-238が、どのように実施されるか明瞭ではないと指摘しました。

「この法案はどのように価格が決定されるのかに関して透明性に欠けています」とオルテガ氏は付け加えました。

潜在的な利益が不確実であると同時に、関係しているリスクは明白です、と彼は言いました。

同氏は、規則が必ずしも価格引下げを導かないように、H.B.17-238が物価上昇に導くことになると言いました。

「安全な、そして信頼性が高い燃料の供給が多くのビジネスの滑らかなオペレーションにとって重要であるため、供給信頼度は影響を受けるかもしれません。これは大きなリスクです」とオルテガ氏は話しました。

この法案は経済のわい曲を引き起こし、投資感情を鈍らせます、と同氏は付け加えました。

「燃料会社が経費を減らすために低量の小売り店を閉じて、そして何時間も営業時間を短くするというような、強制された効率に訴えるかもしれません。そして企業共同体は大いに不都合をもたらされるでしょう。そして営業上の挑戦に直面することになります」とオルテガ氏は言っています。

重要な価格更新の時を測定することは非常に難しいものであり、適切にコスト要因を含む価格方式は複雑です、と彼は付け加えました。

「価格を越えて、燃料供給元と関連する関係団体のオペレーションも受け入れ難い管理監督の適用を受けることになります」と同氏。

さらに、価格規制は、価格競争の最良の保証である自由市場原則に違反します、とオルテガ氏は述べました。

「価格統制は欠乏を起し、品質を落とし、他の非能率を生み出し、そして供給の信頼性に影響を与えることを歴史上の経験が明示しています」と同氏は付け加えました。

「予知不可能な市場主導の洗練されたプロダクトコストと、価格設定プロセスの複雑さは会社が長期の実行可能性の考慮と正常なビジネスの原則に基づいて価格設定に柔軟性を維持することを必要にします」と同氏は伝えました。

オルテガ氏は、H.B. 17-238のいくつかの更に「過激な」規制のために、燃料会社はビジネスから追い出されるかもしれないと言っています。

 

ポンプ（化石燃料）価格に影響を与える要因

オルテガ氏は原油が国際マーケットで売買される世界的な商品であると述べ、それは価格が需要と供給、グローバルな在庫、地政学と他の外部要因のような市場の力に依存することを意味していると述べました。

同氏は、洗練された製品の価格は卸売市場の需要と供給によって決定されると述べています。

「燃料価格コンポーネントの大部分が毎日揺れ動きます、そして相違の大きさと傾向は予測することが不可能です」とオルテガ氏は付け加えました。

CNMIで考慮された要因は、プロダクト価格コスト、供給と輸送機関コスト、ターミナル・コスト、現場での他のコスト、そして競争相手の燃料価格であると同氏は言いました。

「競争的な環境で活動するあらゆる会社のように、その価格を調整するべきかどうかについて、モービルは理解に基づいた決断をするためにしっかりとこれらの要因をモニターしています」とオルテガ氏は言いました。

エクソンモービル株式会社の関係団体、モービルは、これまでの45年間を北マリアナ諸島にエネルギー供給しています、と彼は付け加えました。

オルテガ氏はモービルがサイパン、テニアンとロタに3つの大量のプラント、1つの航空ターミナルと14のガソリンスタンドを持っていると言いました。

彼らはロタのマルチブイ・システムと同様、3つの島のターミナルに数百万ドルのアップグレードを今まさに終えたところであったと同氏は言いました。