スター・マリアナスがテニアンの飛行機墜落について告訴される

2012年5月7日にテニアン国際空港の滑走路26の飛行機墜落で怪我をした4人の乗客によって、スター・マリアナス航空は、上級裁判所で訴えられています。訴状は、事故の原因として飛行中「機械的/エンジン故障」を指摘しました。

飛行機（スター・マリアナスのチェロキー・ナンバーN4127R）はサイパンへ向かう途中で、乗客はテニアンの守護聖人（聖ジョセフ）のサンノゼ年次祝祭に出席しました。

原告の弁護士レーモンK. Quichochoによって提出された16ページの訴状によると、コモンウェルス港湾局はメディアに情報を公表し、「スター・マリアナス航空機がパンクして入ってきた」と誤って伝えました。

スター・マリアナスは5月7日の不時着の後パイロット、ジェイコブ・マッケンリー氏の雇用をすぐに打ち切ったと訴状は付け加えました。

スター・マリアナスとマッケンリー氏の他に、原告は被告として10名を指名しました。

Quichocho弁護士は、ジーザス・S.カブレラ氏、ローマン・U. Maratita氏、Brinae Jessilyn M.クルース氏、ジャネットU. Maratita下院議員によって代理が務められる未成年者とKayhana Faith C. Manglona氏、そして、Janae M.カブレラ氏によって代理が務められる未成年者の代表です。

原告は陪審裁判を望んでいます。

コメントを求められて、スター・マリアナス社の法律顧問ティモシー・ベラス弁護士は訴状に言及して、「私は依頼人と連絡をとりましたが、同社はこの文書についてコメントすることを望んでいません」バラエティ紙に伝えました。

CPAは、まだこのリポーターの質問に応じていません。

2012年5月5日、テニアンの守護聖人、サンノゼの年次祝祭に出席するために、彼の依頼人たちがスター・マリアナスの航空機に乗ってサイパンからテニアンに飛行した、とQuichohoは述べました。

5月7日の午後4時、原告は、スター・マリアナス社所有・運営されていた1968年式パイパーPA-32-300チェロキーの6人乗りでサイパンに戻るため、テニアンから搭乗しました。チェロキー機はマッケンリー氏によって操縦されました。

カブレラ氏とBrinae氏はチェロキーの中央部分に着席しており、同じくMaratita氏とKayhana氏は後部座席に座っていました。

訴状で身元が明かされなかった5人目の乗客は、飛行機の副操縦士シートに座りました。

「パイロットはエンジンを始動するとすぐに、パイロットが安全に関する状況説明もなく、チェロキー機は滑走路を陸上移動し始めた」と訴状は述べました。

チェロキーは飛び立ち、そして、「少なくとも200フィート空中で、怠慢な操縦、作動、メンテナンスやコントロールのために、チェロキー機のエンジンが止まった」と訴状は言っています。

脚注で、「エンジン故障がパイロットの燃料タンクを切替る過失及び怠慢あるいは整備不良によったかどうかは、事故現場から牽引撤去された直後にCPAコモンウェルス港湾局がチェロキーをスター・マリアナスの管理、所有と保管から怠惰的に引き取ったために、この点で確かめるのは困難である」と、Quichocho弁護士は述べています。

パイロットのマッケンリー氏は、「エンジンの再度スタート試みましたがスタートはしませんでした」

「チェロキーはその後突然に、そして、一度激しく数フィート落ち、それから突然に二回激しく落ちて、テニアンの滑走路 26に不時着した」と訴状は言っています。

「チェロキーは滑走路で少なくとも2回跳ね、その船尾が滑走路に当たり激しく着陸し、前部タイヤ、左のタイヤにひどい損傷を引き起こして、リムは壊れて右の方へ曲がりました。そして、正常なギア支柱が左右の翼を貫通し、水圧流出が滑走路に

で観察された」と訴状は述べました。

「パイロットが怒鳴っていたとき、Maratita氏、Brinae氏とKayhana氏は叫びながら、恐れで泣いており、明らかに全員がひどい外傷を受けていました」とQuichocho弁護士は言いました。

苦しんでいるカブレラ氏は「彼の頭をチェロキーの屋根に激しくぶつけて、首のひどい痛みと他の内部の痛みを引き起こした」と訴状は言っています。

Maratita氏は「彼女の体一部を激しく打って」ひどい体の痛みと頭痛を引き起こしたと訴状は述べています。

Brina氏は「彼女の肩を激しく打ち」、激痛を引き起こしたとしています。

「彼女は非常に若いため、Kayhana氏は激しく難しい着陸の結果として彼女の痛みと苦しみを明瞭に表現することができませんでした」と訴状は付け加えました。

Quichocho氏は、彼のクライアントたち全員が「明らかに外傷を受け、そして、飛行の恐怖を起こし厳しい感情的な苦悩に苦しんでいる」と言いました。

「この苦しい体験中、パイロットは乗客に、持ちこたえるか、不時着に備えるよう警告することを怠りました。誰もが自分達だけで飛行機から降りるまで、パイロットは救難連絡を行うことをしませんでしたが、パイロットは事故を報告するために彼の携帯電話を使いました」とQuichocho氏。

「CPAの緊急反応チームは、事故にすぐに対応しませんでした」と、Quichocho氏は付け加えました。

被害者は「事故現場から危険物車両のターミナルに運搬されました」。

CPA港湾警察と航空機レスキューと消防隊員はパイロットと5人の乗客の1人と面談しましたが、「原告の誰とも面談することが全くできなかった」とQuichocho氏は言いました。