米国の航空当局が、NMIの軍の活動の影響を懸念


コモンウェルスのさらなる軍の活動の可能性がある影響について説明するために、FAA連邦航空局の職員は昨日、CNMI議員と会見しました。

FAA航空交通マネージャーのティム・コーネリソン氏、ホノルル空港マネージャーのロン・シンプソン氏、そして事務主任ロバート・フォン氏は議員からの質問にうまく答えました。

環境影響評価報告EISによれば、水曜日の夕方、ダンダン小学校で軍によって行われたスコーピング会議において、米国陸軍工兵隊が海域境界に関する最終的な決定が行われるもの、同時に、FAAは米軍の意見と共に空域境界を設計すると思われるものを配布しました。

EISは、空域と海域規制が予定され、発表されると述べました。空域または海域の特別な利用が活動されるとき、民間の通行ルートは変更されます。

「空域と海域の特別な利用目的は、軍事教練中に空と海の活動を軍と民間の間で安全な分離を提供することによって軍事教練における安全を確実にすることである」とEISは述べました。

「これらの提案された空と海の領域は、予備のテニアンとパガンの選択肢を支持するために意図されています。彼らは、民間と軍の空海活動の分離を安全に提供します」とそれはさらに言っています。

フランシスコC.アダ/サイパン国際空港の利用を必要とする軍事教練活動のシステムで、FAAが安全、空気質、雑音と効率について懸念を抱くと、コーネリソン氏は言いました。

空域提案が軍事教練活動で最も大きなパーツの1つであると彼は考えています。

「我々がしようとしていた唯一のことは、我々自身にいくらかの質問に答えることができるようにし、多分我々が次に行くところに関して若干の明快さを提供することです」とコーネリソン氏は言いました。

彼は、「それが混乱している」ことを認めました 我々が、来る日も来る日も、起こることを眼にする多くのものがあります。」

トレーニング活動が商行的営業にあたるかもしれないいかなる中断についても、彼らが懸念させられるとシンプソン氏は言いました。

FAA規則に従って、制限された空域は公共空港の3マイル以内に存在することはできません。

軍用機が、たとえどんな空港を使っても、彼らが手順を展開しなければならないとコーネリソン氏は言いました。

軍の提案の航空構成要素を取り扱うため、同氏は航空術調査となる必要があると言いました。

理想的には、環境影響評価報告を必要とする提案の基本の構成要素が「並行して働か」なければならないとコーネリソン氏は言いました。

フォローお願いします!

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 * が付いている欄は必須項目です