ゾーニング(地区制)理事会がMarpiの超軽量三輪車事業を承認


ゾーニング理事会は、Marpiで超軽量三輪車(別名屈曲翼三輪車または重量シフト制御航空機)を操縦するために、Songbird Aviation LLCの条件つき使用アプリケーションを木曜日に承認しました。

承認は、環境、騒音公害と歴史的名所に対する潜在的影響に対する懸念にもかかわらず行われました。

しかし、D・ブランコ理事長は、2つの大手旅行業者、パシフィック・デベロップメント社とタシ・ツアーがこの提案された新規事業に対する強い支持を表したと言いました。

モードツアーのGia・パーク氏は三輪車がより多くの観光客を引きつけると証言しました。そして、(戦争)記念の場所が以前あったようには、もはや人気がないと言いました。

民間人として証言したサイパン商工会議所のアレックスSablan会長は、観光客、特に若い観光客が島により多くのアクティビティを欲している徴候があると述べました。

マリアナ観光局のPerry Tenorio局長は、彼の見解として、彼が他の旅行代理店からも聞きたいとして、理事会にアプリケーションを「テーブルに置く」よう依頼しました。

しかし、彼は、MVAがこの新事業に反対するものではないと言いました。

長年の教育者エリザベスRechebei氏は航空機から生ずる騒音に対して懸念しています。

しかし、申込者と地元の弁護士Stepher J.ナッティング氏は、彼らの三輪車が、ブレンダーの音より低い71デシベルで、90デシベルである音の低レベルを発すると説明しました。

「地面から上空400フィートのあたりを飛ぶとき、音量レベルはマイクなしの会話と同じです」と彼は言いました。そして、彼らが連邦航空局によって義務付けられたレベルに対応して飛ばなければならないと付け加えました。

グアムに拠点を置く国立公園局ジム・リチャードソン本部長は条件つきの使用許可証を授けることに反対しました。そして、この提案が国立歴史名所としてMarpi Pointの指定の特徴と意図を害すると言いました。

NPSは、土地[そこ]を所有しません」と、彼は理事会に話しました。「私には、声だけで投票権がありません。今から70年前、あまりにも沢山によってなされた犠牲に彼らの敬意を払うためにサイパンに来る幾人の人々にとって重要な焦点を結ぶ、この地域の敬虔な性格を保持することを決めるのはCNMIの人々次第です」

彼は、超軽量飛行機を運営することが本質的に悪くないのと同時に、Marpiの騒音が多い活動は「悲観的で記念意図の完全な特徴の中にある」と言いました。

「異議は、活動そのもの、または彼らの利潤動機でありません。我々の異議は、単にここで死んだものを覚えていることが重要とするこの場所です」と彼は言いました。

米国魚類自然部門のシェリー・クレーマー氏はリチャードソン氏の感情と同意を示しました。

ゾーニングのテレーズOgumoro監督官は、三輪車営業がアミューズメントに分類され、屋外で条件つき使用として同地区で許されると言いました。

この新事業の提案された位置は退役軍人墓地と旧カウタウンの間のバンザイ・クリフの南東で、田園としてゾーンに分けられていますと彼女は付け加えました。

ゾーニング・スタッフは、FAA規則とCNMI監督機関の資格を満たすことをSongbird Aviationに要求するアプリケーションの承認を推薦しました。

ブランコ氏は予定された追悼式がMarpi地域であるときはいつでも、MVAと共に働くようナッティング氏に求めました。

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