潜在的投資家がフリーダム・エアーに注目

その失敗した破産申請に続いて、フリーダム・エアーは、依然として企業の潜在的な買い手の関心をそそっています。

ＣＤＡコモンウェルス開発局のエグゼクティブ・ディレクター、マヌエルA.サブラン氏は「航空会社を復活させるためにフリーダム・エアーと係合する方法を見つけたいと示している事業体そこにいます」と述べました。

しかし、Sablan氏は、これらの潜在的投資家がそうすることができないならば、CDAが入って、資産を再所有すると言いました。

CDAは、Freedom Airの資産に対する先取特権を固守しています。

破産裁判所の記録に基づいて、CDAは$ 908,225.17の請求の担保証明を有しており、実質的に全てのフリーダム・エアーの財産に対する先取特権を主張しています。

フリーダム・エアーは、2012年3月に900,000ドルのローンをCDAによって承認されました。このローンで、CDAは大部分の航空会社の資産に対する担保権を持てちます。

「我々は、これらの資産を特定するために、［CDAローン・マネージャ］オスカー［カマチョ］氏をグアムに行かせました」とSablanは言っています。

彼は、CDAの損失を回復するために、処分する十分な資産があると付け加えました。

しかし、サブラン氏は、彼らはまだビジネスを復活させるために、投資家の見通しを調査しているように、これは最後の手段であると述べました。

一方、サブラン氏は、ビジネスを運営するまでのパートナーへの鋭いバイヤーや投資家からの将来の関心の兆候があると述べました。

「彼らは、まだこのプロセスを行っています」と彼は言いました。

フリーダム・エアーは2013年9月27日にチャプター11破産を申請しました。しかし、この嘆願書は裁判所による命令で、第三の改正案への修正を提出する債権者委員会の失敗の後の、2014年7月28日に裁判所法廷によって投じられました。

5月30日に裁判所によって承認された第三の改正案は、古い株式の解消に従って190万ドルでフリーダム・エアーの新株式を購入し、新たな投資家が入ってくることを求めました。

しかし、これは、設定された最終期限までに起こりませんでした。

近年では、ＣＰＡコモンウェルス港湾局が、契約違反と不法侵入で上級裁判所に提訴しました。

しかし、Sablan氏は、先週の土曜日にサンドキャッスルでの中小企業エキスポ後のインタビューにおいて、CDAが利害関係のある買い手がフリーダム・エアーの取引を完了することに成功するであろうとその楽観主義を説明したと言いました。

「見通しが顕在化しない場合は、私たちは後に資産を処理することになることを知っています。しかし、彼らは私たちと協力している」とサブラン氏は語りました。