センチュリー・ツアーがCPAを業務怠慢で告訴

中国からサイパンまでチャーター便を提供する事業者、センチュリー・ツアーズIncは、足止めされた観光客を扱う出費を招く原因になったその緊急車両を維持する際の不注意及び怠慢で、CPAコモンウェルス港湾局を告訴しています。
センチュリー・ツアーは弁護士スティーブンP.ピクスリー氏を通して、149,044ドルの損害額及び経費の救済と法廷が正当で妥当であるとみなす他の救済を裁判所法廷に求めています。
その訴訟において、FAA連邦航空局がAircraft RescueとFire Fighting、ARFF条件を含む空港の安全性と緊急対応活動を規定している連邦規則に、フランシスコC.アダ/サイパン国際空港が従っていることを確実とする責任があると、センチュリー・ツアーは述べました。
ARFF規則の下でFAAは、航空機事故、火事と危険物事件に対応するための計画と手順を開発することを商用空港オペレーターに義務付けています。
原告は2015年8月21日に、CPAはそのエグゼクティブ・ディレクターを通じて、センチュリー・ツアーに、CPAによって運営、維持される航空機消防活動救出トラックの1台が使用不可能であったと通知しました。
FAAには非常事態のための商業的な空港で、そして、商用オペレーターとして火災と救出用トラックの入手の可能性に関して厳しい義務的な規則があると、センチュリー・ツアーは述べ、CPAはこれらの必要条件を知っていたとしました。
利用不可能な1台のトラックは、空港が一時的に、159フィートを超えている翼長を持ったジェットの離着陸を止める原因になりました。
チャーター航空会社フライト、それは、159フィートを超える翼長でエアバス330航空機で共に航行する、四川航空と中国東方航空によって運営されていると原告は言いました。
空港の低級グレードの結果、エアバス330航空機は、サイパン空港での運営ができませんでした。サイパンを訪問していた、そして、チャーター便に乗って中国に帰国する予定だった多くの中国人観光客に対して責任があったセンチュリー・ツアーは、宿泊設備を提供しなければならず、会社の費用でサイパンのいろいろなホテルで足止めされた観光客に食事を提供しなければなりませんでした。
ARFF規則に従うことがCPAの職務であり、そして、空港での活動を許し、航空会社乗客の安全を確実にするために、これらの緊急車両がきちんと維持された状態を保つ義務が、CPAの責任であったと原告は述べました。原告は、CPAがこの義務を怠ったと言いました。
これに加えて、原告は、それがステアリング・メカニズムに関する問題のため、使用可能でなかった非常用のトラックを維持することができなかったという点で、CPAは怠慢で不注意であったと述べています。
原告は更に、CPAはパーツがきちんとトラックを維持するために妥当に利用可能であることを確実とすることも怠り;ARFF規則に従うことができず; そして、器材が完全に使用可能な状態を保つことを確実にするためにARFF装置の定期的で頻繁な点検をすること怠ったと付け加えました
CPAはこの訴えに答えるために召喚の受領と同時に20日間が与えられました。
それを行うことができない場合は訴訟で要求された救済を被告に対して不履行による判決を意味することになります。

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