監督機関がATV営業活動を管理する方法を判断

ユニットの数と許容可能な許可されたルートを指定する制限は、サイパンでの–水陸両用車-ATV車（全地形用車両）とUTV（実用地形車両）の営業活動を管理する多様な政府監督機関の代表による初期提言の一つです。

包括的な規則及び規制が制定されるまで12月のATV営業活動に対する3つの申請を保留の状態にすることは、ゾーニング（地区制）理事会がゾーニング管理の提言を採用した後の火曜日の最初の会議でした。

ゾーニング理事会の会議室での彼らの会議で、参加者はATVの環境に関する影響を指摘しました

パワーポイント・プレゼンテーションで、ゾーニング管理者テレーズOgumoro氏は、道路状況がATVによる数年の使用の後にどのように変わるかを示しました

彼女は、規制調整機関が環境、土地、その近所と一般市民への悪影響を軽減するための条件のみならず、許可される時間、許されるルート、ATVの数をどのように規制するかの方法を調査する必要があると話しました。

Ogumoro氏は、騒音、大気汚染と浸食に関する苦情がATVを運営することを望む会社の条件つき使用許可証申請における前回の公聴会中に取り上げられたと言いました。

火曜日のこの会議には、環境資質部のディレクター代理レイMasga氏、DPL公有地局プランニング・ディレクターのパット・ラサ氏、自動車局ディレクターのフアナC.レオン・ゲレロ氏、行政サービスに対するDPW公共事業局ディレクターのピーター・カマチョ氏、ゾーニング・プランナーのMarciana D. Igitol氏と知事室の法律顧問ウエズレー・マシュー・ボクダン氏が参加しました。

私有地においてもATVのルートを管理する必要があると、Masga氏は、道路の激しい使用のために土壌侵食の水質における影響を指摘したと話しました。

「我々の懸念は分水嶺です」と同氏は述べ、浸食がそれに大きな影響を及ぼすと付け加えました。

ラサ氏は、DPLがATVに影響を受けるかもしれない土地–使用計画に現在取り組んでいると述べました。

彼女は、彼らがビジネスを行いたい地域のために環境影響調査を提出することをATV申請者に要求することを提案しました。

カマチョ氏はタポチョ山にいる地主がATV営業活動について苦情を訴えていると述べ、すべてのATVルートが公有地のあるというわけではないと付け加えました。

カマチョ氏は、DPWがATVによって使用される多くの損害を受けた道路の修理も行ってきたが、この問題が雨季によって増すと言いました。

ボクダン氏は、ATVのような3輪車両に対処する州の法律を議論しました。

「これは大変重要な深刻な問題です」と同氏は話しました。

Deleonゲレロ氏は、自動車局がこれらの車両をガレージから営業活動現場までハイウェイを走らせるための許可証を万能地形車両オペレータの1人に付与したと言いました。

ボクダン氏は、監督機関がATVとUTVsの活動を管理するための法律を話し合う際に議会と共に取り組むべきであると言いました

Ogumoro氏は、島で現在のATVオペレータの営業活動にひどく影響を及ぼさない規則を彼らが考案すると言いました。

「規則は、現在のATV営業活動に適用可能なものになるべきです」と彼女は付け加えました。

サイパンに11台のATVとUTVオペレータがいて、彼らのうちの4者がタポチョ地域で営業しているのと同時に、他の3者はラダー・ビーチ、Obyanビーチで、そして残りはMarpiとKannatタブラで営業を行っています。

更に3者の申請者がタポチョ山、ラダー・ビーチ、Sadogタシとネイビーヒルでの営業活動を提案しているばかりか、他の2者はATVの営業をするたけに条件つきの使用許可証を申請することへの関心を表しています。