＜グアムニュース＞GIAA「ロッテの収益源は保護されなければならない」

グアム国際空港当局の局長は、木曜日、ロッテグアム商業権契約は「空港にとって非常に重要」であり、その契約からの収益の流れは「保護されなければならない」と語りました。

GIAA局長のTom Ada氏とその他の空港幹部らは、木曜日、情報通信ブリーフィングで、航空輸送に関する委員会の議長を務めるTelena Nelson上院議員によって招集されました。

アダ氏は議員たちに、A.B. ウォンパット国際空港のロッテ商業権契約によって生み出された資金は「年間約1500万ドルに相当する」と伝えました。

同上院議員によると、これはGIAAの年間総収入の25％にあたる6000万ドルだとしています。DFSが空港で同じ小売スペースを占有していたとき、それはわずか500万ドルの支払いでしかありませんでした。

さらに重要なことに、GIAA債券を購入した投資家への空港の年間2400万ドルの債務返済の40パーセントは、ロッテが空港での商業スペースをリースするために支払った金額から来ている、とアダ氏は伝えました。

「それは空港の収入の面でかなりの額です」と元上院議員は言いました。

プロジェクトの高額費用

公聴会は、3階の到着回廊に対する進行中の建設と、空港とロッテの経済的健全性の間の不安定な関係を強調しました。

このプロジェクトが完了するまで、空港は混乱するだろう、とアダ氏は議員に語りました。

アダ氏は上院議員に、プロジェクトの総コストは2012年の5,600万ドルから今日の1億1,780万ドルに上がったと伝えました。さらに1,200万ドルの保留中の変更要求により、最終価格は最大1億3,000万ドルまで上昇する可能性があります。

このプロジェクトは予定より9ヶ月遅れています。もともと2019年9月13日の完成で設定されており、アダ氏はそれが2020年7月9日までに完成されるはと予想できないと言いました。

Ada氏によると、毎日の遅延は「1日の管理費として1万ドル程度のコスト」になります。

国際線の旅客を到着させるための、別の到着通路の建設は運輸保安局により要求されていますが、その作業は、ロッテや他のベンダーが占有している小売スペースに現在侵害しています。

「工事が進行しているため、販売に悪影響が及ぶ可能性があることは認識しています」とアダ氏は言っています。

「それで、いくらかの譲歩がなされました。」

2018年5月の高等裁判所の公聴会で、ロッテが空港の小売スペースに対してGIAAに支払っていた月額賃料の175,000ドルの引き下げに空港は同意したことが明らかになりました。　それは空港の年間所得で最大210万ドルの損失になります。

遅延の原因

アダ氏はまた、工事の遅れの多くは、元の工事図面と、「天井と壁を開け始めた」ときに業者が見つけたものとの違いが原因であると説明しました。

「彼らは、建築図面には示されていないパイプやその他のインフラがそこにあることを発見しています」とアダ氏は言っています。

「それで、結果として、いくつかの適応をしなければならず、それはお金がかかります」

Sabina Perez上院議員は、請負業者または設計者が遅延および変更要求に対して責任を負うことができるかどうかを尋ねました。

空港コンサルタントのフランク・サントス氏は、デザイナーは非破壊的な契約に悩まされていると語りました。

サントス氏は、「設計者が屋根、天井、柱をすべて開けて背後にあるものを露出させることをさせませんでした」と述べました。

その結果、Santos氏は、「設計者による変更、つまり「間違いや省略」については考慮していない」と言いました。

「すべてのものは「完成した」図面ではなく、建築図面に基づいていました」と彼は話しています。サントス氏によると、これらの構造図は空港ターミナルが再建された90年代に遡るとしています。

完成した図面がデザイナーによって使用されなかった理由は明らかではありません。上院議員の誰もそれについて尋ねませんでした。