Propst議員が中古のパワーエンジンの法外な送料について言及

火曜日に立法議員がコモンウェルス・ユーティリティーズ社CUCに、提案されたロタ島に使用される2メガワットのパワーエンジンを緊急入手するための「法外な」160,000ドルの単価と機器輸送費を査定評価するよう求めました。

下院少数派リーダーのEd Propst議員は、CUC理事会に、送料は「容認できず信じられない」と伝えました。中古のパワーエンジンの価格は690,000ドルです。

Propst氏によると、米国本土からサイパンへの40フィートコンテナの輸送コストは1万ドル未満です。

同氏によれば、クレーンを借りることも含まれているため、CUCは動力エンジンに160,000ドルを支払いますが、これは納税者によって支払われるべきものではないとしています。

「それは、［共同所有者として運営されているRota Terminal＆Transfer Companyが］それを支払うことを保証することを拒否した場合、CPA［コモンウェルス港湾局］が支払うべきコストである」とプロプス下院議員は述べました。

CPAとの契約に基づき、RTTはクレーンサービスを提供すべきだと彼は付け加えました。

「これはCUCに影響を与えるだけでなく、それはロタの人々にも影響を与えます」と彼は言っています。島への商品の出荷は、港にクレーンがないことでより困難になっているとさらに付け加えました。

プロプス氏は、ロタにある1.5メガワットのキャタピラー・エンジン用の部品がサイパンにあること、そして運送業者はロールオン/ロールオフ船で40フィートのコンテナを持ち込むことができ、その費用はわずか14,500ドルであると言いました。

Paul A. Manglona上院議員は、CPAとロタ市長室は、40フィートコンテナの荷降ろしが容易な、島のイーストハーバーへの浅い喫水船の入港をすでに承認していると述べました。

「この状況は現在ロタにおいて異なっており、CUC理事会にその状況を見直すよう依頼しています」と彼は述べています。

同上院議員は、新しい機器を購入する際に「デューデリジェンス」がなければ、CUCは数百万ドルのコスト負担となるだろうと述べています。

「CUCは一歩後退するべきだ」と彼は付け加えました。

「私は、長期的に見るべきだと言っているのではありません。特に（ロタの）6基の発電機を持つ状況では。私たちは新しいエンジンの購入を検討し続けるべきですが、今の主題はロタにメカニックを送る必要があるということです」

同じ理事会議で、CUCの契約責任者、ジョン・マフナス氏は、送料については多くの「誤解」があると語りました。

「これは大きなユニットなので、彼らは箱に入れて出荷するつもりはない」と彼は述べ、たとえそれが東港（East Harbour）で荷降ろしされたとしても、請負業者はまだクレーン、ローボーイと他の機器を使わなければならないとしています。

CUC調達担当官のManny Sablan氏は、1月に購入した新しいエンジンの送料は、緊急調達の一環としてエンジンを納入したベンダーのコストに「近い」と話しました。

CUCの技術専門家であるVenu Prabhakara氏によると、CUCは輸送コストに物流と設備を含む発電機セット、および設置中に必要なケーブルを購入しているとしています。

Propst氏はまた、CUCが1月に315,000ドルで通常の調達プロセスを通じて取得した新しいエンジンについても懸念を表明しました。

この契約に基づけば、エンジンがサイパンに到着するまでに2〜4ヶ月かかると彼は言いました。

彼は、請負業者にエンジンの出荷を迅速化するよう依頼できるかどうかを理事会会に尋ねました。

彼は、新しいエンジンの出荷を促進するために契約を修正することが「私たちに資金を節約させる」と言っています。

Propst氏はまた、CUC理事会に、ロタ用のエンジンを取得するための「契約を慎重に検討する」よう求め、CUCに「トラブルメーカーが幸運を得ようとした」と付け加えました。

これらは、成立しなかったが現職知事の弾劾を導いた、1億6000万ドルの逆浸透システム提案、および1,100万ドルのディーゼルエンジンの、1億9000万ドルの単独財源契約を含んでいると同氏は言いました。

CUC理事長のMiranda Manglona氏は、彼女の見解として、「私がロタの代表として考えているのは、ロタのコミュニティに値札を付けることではない」と述べました。

「緊急エンジンをできるだけ早く調達したいと考えていました。ベンダーが誰であるかは関係ありませんが、私たちが念頭に置いているのはロタのコミュニティです。私たちはこれらの停電をずっと続けたいとは思わない」と彼女は付け加えました。

彼女は、緊急調達の合法性を確保するために、CUCが司法局長オフィスと熱心に取り組んでいることをPropst議員に保証しました。

 

Propst said the people of Rota are not the only ones paying for the purchase of the power engine, but all the ratepayer of the CNMI.

Propst氏によると、パワーエンジンの購入に対して支払っている人々は、ロタの人々だけではなく、すべてのCNMIの納税者であると言っています。

Manglona理事は、CUCが1kWhあたり0.19ドルの電力を販売しているRota Resort＆Country Clubに頼るべきではないと述べました。

ロタリゾートから電力を買うために月$ 367,000をCUCが負担すると同氏。

「だから私はロタリゾートに頼りたくはありません。私たちは代わりにその資金を発電機とエンジンの購入のために使うべきです」と彼女は付け加えました。

CUC副議長のWeston Deleon Guerrero氏は、ロタに動力エンジンを出荷することとCPAが島の港のクレーンが修理されていることを確実にすることが重要であると述べました。

ロタの人々は、残念ながら、電力なしでは進めません。私たちはそこに動力エンジンを持ってくる必要があります、そして私たちが資金を使わなければならず、160,000ドルの送料が正当化されるならば、私はそれに関する問題を厭いません」と彼は付け加えました。

Deleon Guerrero氏は、CPAが送料の支払いに責任を負うべきかどうかを調べるようCUC管理者に依頼しました。

バラエティ紙はCPAからのコメントを得ることができませんでした。