提案されたATV-UTV、オートバイの規制を再検討するゾーニング・オフィス

ゾーニング管理者のテレーズ・オグモロ氏によると、サイパン・ゾーニング・オフィスは再び全地形対応車ATVおよび実用的な地形対応車UTVならびにオートバイの運転に関する規制案の見直しを行っています。

彼女は、同規則はパブリックコメントのため、すでに2019年4月28日から5月30日までコモンウェルス官報に公表されていると述べました。

彼女はゾーニングオフィスが、その実施前にさらに10日間、コモンウェルス官報に提案された規制を再公表すると述べました。

ゾーニング委員会への報告書でOgumoro氏は、提案された規制が最大許容騒音レベルを設定すると言いました。

ATVおよびUTVまたはオートバイは、「そのマフラーの端から20インチ45インチの角度で測定した場合、92デシベルを超える騒音を発してはならない」そして、認可された事業者によって運営されるATVおよびUTVまたはオートバイの集団あるいはコンビネーションは、そのグループの一人のメンバーから1メートル離れたところで測定された105デシベルを超えるノイズを集合的に放出することはできない」。

これらの車両は、「沿岸資源管理課によって定義されている特定の問題のある区域；村の住宅用区画区域、村の商業用区画区域、公的資源区画区域、家、アパート、ホテルまたはB＆B、教会、学校、保育園、その他の保育施設、図書館、ゴルフコース、パッシブパーク、ビーチまたは自然保護区域、緩和銀行、文化的に敏感な、または歴史的に敏感な場所」から250メートル以内で運行されるべきである。

さらに、ATV、UTV、およびオートバイの運行は、「沿岸資源管理局により承認され、許可者により維持されている改良されたトレイルに限定されなければならない」。

2015年に、ゾーニング委員会は新しいATVとUTVアプリケーションに一時停止を課すことに投票しました。モラトリアムは2018年4月に解除されましたが、委員会は、ゾーニング・オフィスが規則を確定するまで新しい申請を受け付けないと述べました。

ゾーニング委員会のMariano Taitano議長は、タポチョ・ロードが連邦政府から道路改良資金を受け取ることができるように公共高速道路として指定されているか、それが判断できるかどうかをゾーニングオフィスに尋ねました。

この提案された規則は、公道上でのATVとUTVの運用は認められていないと同氏は述べています。

Ogumoro氏は、ATVとUTVの使用はゾーニング法の下での「娯楽、屋外集中」の定義に適合し、農村道路および観光地ゾーニング地区でのみ条件付き使用として許可されていると述べました。

彼女は、彼らがタポチョ・ロードの分類を決定するのを手伝うようにDPW公共事業局に尋ねると言いました。

ゾーニングの法律顧問Christopher Timmons弁護士は、規制の下では、認可されたATV、UTV、オートバイの使用は、あらゆる公道、通り、正規の道路での運営は許可されていないと述べています。

ゾーニング委員会が2015年にモラトリアムを課したとき、サイパンには11人の現役ATVとUTVオペレーターがいました。そのうち４社がタポチョ地区、３社がラダー・ビーチとオブジャン・ビーチ、そして残りはマッピとカナット・タブラで運営されていました。

3人の申請者がタポチョ山、ラダービーチ、サドッグターシ及びネイビー・ヒルで運営することを提案している一方で、他の申請者はATV運営の可能性についてゾーニング・オフィスに問い合わせています。