DLNRチーフ「アウターコーブ・マリーナは安全ではない」

木曜日に立法議員にアウターコーブ・マリーナの閉鎖を説明するよう求められた国土資源局のAnthony T. Benavente局長は、観光客1人の負傷がCNMIの唯一の産業である観光産業に大きな影響を与える可能性があると語りました。

ベナベンテ局長は、スマイリングコーブ・マリーナに停泊する商業船の各乗客に対する3ドルの手数料の実施についても話し合ったミーティングに、下院の商業および観光産業委員会の議長ジョセフ・リーパンT.ゲレロ議員から招聘されました。

アウターコーブ・マリーナは現在崩壊しているため、もはや安全ではない、とベナベンテ局長は同議員に伝えました。

「長年にわたって大きな事故はなかったことを神に感謝します」と同氏は言いました、「しかし、我々は構造が崩壊していて、非常に安全でないことを知っています」

同氏はさらに、「私たちは観光客の安全を確保したい。1人の観光客が負傷しただけでCNMI観光産業に大きな影響を与えます。CNMI政府は、商業船が安全でない構造物を使用することを許可できません」と付け加えました。

アウターコーブ・マリーナの閉鎖後、DLNRはマニャガハとの間で観光客を輸送する商業船の乗客に3ドルの料金を課しました。

ゲレロ議員は安全を確保する必要性を理解していると語りました。「私たちの唯一のパンとバターは観光であることに留意する必要があります。観光客の到着数が改善されない場合、政府の財源が影響を受けます」

ベナベンテ局長は、1999年以来、アウターコーブ・マリーナに停泊する商業船に手数料が課されていると述べました。

2015年8月に台風Soudelorに続いてドッキング・スリップを閉鎖しなければならなかったとき、公共事業・技術サービス部によって施設が安全でないと判断されたため、政府は料金の請求を停止したと同氏は言いました。

ただし、閉鎖命令にもかかわらず、商業船は引き続きアウターコーブ・マリーナを使用していると同氏は付け加えました。

これは、2015年8月以来、乗客1人あたり最高14ドルの請求額を商業船のオペレーターは料金を支払っていなかったことを意味します、とBenavente局長は言っています。

同氏は、スリップドックへの残りの3つの通路が台風ハギビスによって最近破壊されたと言いました。

商業船はスマイリング・コーブ・マリーナの使用を許可されていますが、政府は再度料金を徴収しなければならないとベナベンテ局長は付け加えました。

DLNRの傘下にあるDFW魚類野生生物局は、この費用がスマイリング・コーブ・マリーナの改善と維持のための資金源になると述べました。

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