＜グアムニュース＞NOAA「DDT 、PCBで汚染されたココスの魚」

ココス島周辺で魚を食べることはどれくらい安全ですか？どの種類の魚を避けるべきですか？魚のどの部分を食べることができますか？コミュニティはどこで安全に釣りをすることができますか？また、PCBは人体にどのような影響を与えますか？
これらは、ココス島周辺の汚染研究に関する金曜日の公開会議中に尋ねられた質問の一部でした。
ココスは、米国沿岸警備隊長距離航法（LORAN）ステーションの元の場所です。ポリ塩化ビフェニル（PCB）を含む電気機器を含む、そのステーションのコンポーネントが陸上および近くの水域で見つかりました。
LORANステーションは1944年から1963年にかけて運営されました。
沿岸警備隊は成分とかなりの量の汚染土壌を除去しましたが、化学物質が魚や沿岸の堆積物に移動した証拠があります。
2015年にテストされた堆積物と魚
Jesse Cruz氏は、グアム環境保護庁の環境監視および分析サービス管理者です。
沿岸警備隊は、2005年に最初にLORANステーションの浄化を開始したと言いました。サンプルは堆積物と魚に高濃度のPCBを示したため、今日も活動している最初の魚の消費勧告を促したとクルズ氏は付け加えました。
浄化の数年後、これらの結果を再確認するために、国立海洋大気管理プロジェクトが2015年に開始されました。ココス・ラグーン周辺の4つの地域で、25の堆積物サンプルが収集されました。 16地点周辺の8種から72匹の魚を検査して、堆積物に含まれる191の化合物を調べました。
この種には、2種類のサージェント・メジャー・フィッシュ、コンヴィクトサージャンフィッシュ、2種類のハタ、ナポレオンフィッシュとフエダイが含まれていました。クルズ氏によれば、2015年にココス島周辺で漁獲された魚のPCB濃度は、2005年に漁獲された魚の濃度と同様でした。
定期的に食べるには魚は汚染されすぎている
ホノルルの沿岸警備隊の環境エンジニアであるマーク・マリーニ氏は、PCBレベルは2005年から低下したが、それでも安全な消費基準を超えていることを明らかにしました。
ココス島の13のサンプルはすべて、PCBの生存値（主要な食料源として魚を消費するためのしきい値）を上回り、9つのサンプルはレクリエーションの値（ときどき魚を食べるときのしきい値）を上回りました。
「堆積物と魚の両方の結果は、PCBに問題があることを示しており、現在はココス周辺の魚にDDT（農薬）が含まれている可能性があります」とクルズ氏は言っています。
2019年に公開された2番目のNOAA研究では、水サンプリング・デバイスを使用して、水柱内の汚染物質が魚の汚染に大きく寄与しているかどうかを判断しました。それは汚染が発生する可能性が高いことを発見しましたが、食物連鎖によるPCBの蓄積を排除することはできませんでした。
水泳からPCBを吸収することはありません
遠洋魚はより広範囲に移動し、科学者は他の海域で汚染された可能性のある魚と研究を混同したくないため、テストは行いませんでした。
しかし、会議で発表した当局者によると、化学物質は長時間持続し、脂肪に貯蔵され、食物連鎖を集めて移動するため、食物連鎖の上位に位置するこれらの魚は、PCBの濃度が高いと考えられます。それが、ココス周辺のすべての魚に対する勧告である理由ですとクルズ氏は言いました。
PCBの影響にさらされるのは消費を通じてであるので、水泳がその影響にさらされることにはつながらないと彼は付け加えました。
しかし、USEPAの毒物学者Patrick Wilson氏によれば、すべてのアメリカ人は、化学物質の性質のために、体内にある程度の量のPCBを抱えています。
沿岸警備隊は清掃するために働いています。
マリーニ氏は、沿岸警備隊はすでにさらなる浄化と、土壌サンプリングのためのプロジェクトを開始していると述べました。
「DDT、PCB、ディーゼル燃料をチェックする予定です」と彼は言っています。「私たちは、それを綿密に調べなかった別のソースがあること、そして我々が発見できるかどうかを把握するすつもりです」
このプロジェクトのサンプリングは、2005年からのサンプリングと一致すると彼は付け加えています。彼は、これらの取り組みに対する資金は、過去よりも強くなっていると述べました。沿岸警備隊は、表面の金属破片、水中の古いフォークリフト、水中の他の機器の除去を期待しています。その後、沿岸警備隊は金属探知機の検索を実施して、水面下のアイテムを探し、必要に応じてサイトを修復します。ココスのラグーン側で取り組みが集中しています。
故障した人工リーフの3,000本のタイヤが除去されます。
クルズ氏は、ラグーンのタイヤリーフを除去するための調達が開発中であると述べました。
「70年代後半、グアム政府は、世界の他の地域とともに、タイヤリーフが環境にとって次善のものになると考えていました。そこで、グアムはそれを試してコピーすることにし、ラグーンの真ん中にタイヤリーフを入れました」とクルス氏は話しています。
2つのサンゴ礁が植えられ、1つは約500から700のタイヤで、もう1つは約2,500のタイヤでマウンド状になっています。しかし、タイヤは40年間で1ダース未満のサンゴのコロニーしか成長せず、構造物の周りに魚はいませんでした、とクルズ氏は語っています。
昨年、NOAAに助成金が提出され、サンゴ礁を除去するために250,000ドルが授与されたと彼は付け加えました。
RFPは2020年の初めに発表されるべきであり、GEPAは作業が夏頃に完了することを望んでいます。タイヤは、ラグーンで見つかった金属やその他の汚染物質の発生源である可能性があると話すクルズ氏。タイヤは島外から発送されます。