＜サイパン＞キリリ代表「米下院、100万ドルの島水/下水道資金を確保」
ワシントンDC（CNMI代表）-本日、米国下院は、島の水プロジェクト、及び、次の5年間でマリアナの学校施設に対する約9000万ドルの資金調達の、大幅な増加を制限するグレゴリオ・キリリ・カマチョ・サブラン議員による改正案を含む広範なインフラストラクチャ法案を可決しました。
この前進法はまた、マリアナの連邦道路に年間1,000万ドルを提供し、島の新しい公共バス・システムに年間40万ドルの増加をもたらします。アンバー・アラート（警戒警報）システムを拡張して、マリアナやその他の島々の地域を含めるサブラン議員の立法も法案に追加されました。
Sablan議員によるMoveing Forward Actの改正により、島嶼地域の安全な飲料水法資金の1.5％が恒久的に差し引かれます。現在の法律では0.33パーセントしか認可されていません。また、ムービング・フォワード法は、現在の0.25パーセントから、浄水法の基金の島状地域の年間1.5パーセントの予備を成文化します。
マリアナ代表キリリ米下院議員は、2010年以降の歳出予算案と米国の復興再投資法の両方に引き上げを行うことができました。これらの年間の変化は、マリアナにとって合計で8500万ドルの価値があり、サイパンの居住者が24時間水を利用できるようになりました。
「水インフラ資金のこの増加を恒久的にすることで、Commonwealth Utilities Corporationの計画担当者がより確実になるだろう」とサブラン議員は述べています。
「最終的に、私たちは誰もが自分の家で飲用水にアクセスできるようにして、私たちの島の周りの海への汚水の排出を終わらせることを望んでいます」
議会のメンバーは、この前進法に388の改正案を提出しましたが、規則委員会は、討論と投票のためにもたらされる下院議員を半分未満で許可しました。サブラン議員は法案の共催者でした。
アメリカの学校法の再開と再構築が含まれています
下院議員サブラン氏は下院を通じて別の立法プロジェクト：全国の学校への1000億ドルの投資を得ました。
幼稚園、小学校、中等教育に関する小委員会の委員長として、サブラン議員は全米の連邦政府の政策を担当しています。主要なインフラ投資は小委員会の議題の最上位にありました。そして、サブラン議員はマリアナ諸島、アメリカ領サモア、グアム、およびバージン諸島の学校のために特別に5億ドルを確保しておくことを確実にしました。資金は各管轄区域の低所得世帯の子供の数に基づいて割り当てられます。さらに3億ドルが島嶼地域の保育施設に提供されます。
この再建アメリカの学校法は、委員会から去年好意的に報告されましたが、下院は法律を制定していませんでした。
学校を閉鎖してオンライン教育に移行させるコロナウイルスは、新たな緊急性を追加しました。この法律は、Reopen and Rebuild America’s Schools Actと改名され、Moving Forward Actに追加されました。
火曜日の議場討論中に、サブラン議長は、ウイルスの結果として、多くの州政府と地方政府が収入不足に直面し、「スタッフが設備に投資する余裕がない時間」を解雇していると述べました。
Reopen and Rebuild America’s Schools Actは、コロナウイルスによって引き起こされる問題を対象としています。「資金は、CDCガイドラインを満たすように学校を再構成するという、緊急のニーズに対処するために前倒しされています」とサブラン議員は説明しました。「[そして]法案は、オンラインアクセスのない1600万人の学生が、デジタル教育のための信頼性の高い高速インターネットを利用できるように支援します」
同法にはまた、低所得世帯がインターネットに支払う月額50ドルの助成金と、州および準州が「デジタルエクイティ」計画を実施するための6億2,500万ドルが含まれています。
輸送への投資の増加
学校やブロードバンドへの投資に加え、病院やコミュニティ・ヘルス・センターへの200億ドルの助成金、再生可能エネルギー・システムへの700億ドルも対象に拡大しましたが、これらすべてにマリアナは資格があります。1兆5000億ドルの移動法の基礎は、地上輸送プログラムの5年間の再承認です。
そこでもマリアナは増加を見ました。マリアナ諸島、アメリカ領サモア、グアム、およびバージン諸島に資金を分配する地域高速道路基金は、年間4200万ドルから1億ドルに増加しました。マリアナの新しい公共バス・システムに支払う年間交通許可は、40万ドル増加します。
Marianasは毎年、Territorial Highway Fundの資金の10％を受け取っています。Sablan議員は、マリアナの年間比率を上げることを主張するために、CNMIの支出率を改善し、連邦資金の滞納を減らすように努めてきました。割り当ての決定は、連邦道路局によって行われます。
現在、この法案は上院に提出されており、共和党の過半数がどのような行動を取るかは明確ではありません。トランプ大統領は、彼のデスクに届けば、この前進法に拒否権を行使すると述べた声明を発表しました。
