＜グアム＞解雇されたバス運転手、控訴の決定を待つ
解雇されたスクールバス運転手、カレン・マドルットク氏は、市民サービス委員会でのメリット・ヒアリングが終了に近づくにつれ、「2人の小学生を間違ったバス停に降ろしたことで危険な状況になったと思うが、それは意図したことではない」と語りました。
審問は火曜日に終了しました。CSCのエリック・ミラー行政法判事は、委員会への勧告を作成するためにこの問題を保留にしました。
最終日には、マドルット氏が証言を行い、他のバス運転手たちも証言を行った後、当事者たちが閉会宣言を行いました。
この事件はメディアで大きく取り上げられ、議員との議論にも発展しました。Madlutk氏は、公共事業省の調査を受けて、2019年8月2日に解雇されました。
彼女の証言の中で、マドルク氏は、少女たちが「ずっと下の方に住んでいる」と言ったのは、最後に訪れたバス停のことだと思っていたと言っています。
彼女は、自分がその地域で育ち、現在のバス停と最後の直近のバス停の間に近道があることを知っていたので、彼女が居た停留所で降りるように女の子に伝えたと言いました。
しかしながら、女の子たちは実際にはラテ・ハイツ・エリアに住んでいました。彼らは国道15号線で、自宅から遠く離れた場所に降ろされました。
DPWを代表する検事総長補佐のドナ・ローレンス氏は、証人の証言は、2019年5月以前に同様の事件は起こらなかったことを示したと述べています。
「カレン氏が訓練と安全と慣行とプロトコルを遵守し、これらの子供たちを学校、アダカオ（小学校）に連れ戻していたら、問題はなかったでしょう。彼女は懲戒処分を受けていなかったでしょう」とローレンス氏は言います。
マドルク氏を代表するグアム教師連盟のジョアニー・ラヴィル氏は、DPWバスのマニュアルは1部しか存在せず、経営陣は聴聞会で従業員が利用できないと述べました。
「バスの運転手はこのマニュアルを見ていません。…経営陣はまた、間違ったバスに乗り込んだ学生がいるときに、バスの運転手が従うべきプロトコルがあると述べた」とラビル氏は言っています。 「これが書面による方針であるかどうかを質問されたとき、カレン氏の上司は、それが書面による方針であるかどうかわからないと言いました。同氏は、カレン氏がこの方針の具体性について教えられたか、訓練されたかどうかは知らなかった」
監督は、DPWのミーティングでバス運転手は生徒が間違ったバスに乗っていた場合、学校に戻すように言われていると述べましたが、Madlutk氏がミーティングに参加していたかどうかは言えず、経営陣はこのような事件に対処するトレーニングやミーティング、カウンセリングを行っているかどうかは確認できなかったとLaVille氏は述べています。
これはまた、DPWで9年間働いてきたマドルク氏の初の犯罪であり、ラヴィル氏は彼女のクライアントには進歩的な規律が与えられていないと主張しています。
「CSCには、従業員に課せられる罰則や刑罰を緩和する権限があります。これは、罰則の緩和が適切な状況である可能性があります」とLaVille氏は述べています。 「停職または減刑は、カレン氏が自分のパフォーマンスを向上させる機会を与えると同時に、戒めの役割も果たします。あの日、カレン氏は、生徒が住んでいるであろう場所の近くの停留所で生徒を降ろしていると正直に信じていた」
ローレンス氏は、マドルク氏が自分の行動に責任を負っていれば、DPWのディレクターは彼女を停職にした可能性があると述べました。
「そして、監督がそれをしたかどうかは不明です」とローレンス氏は言います。 「ここで本当に重要なのは、彼女がこの事件で他のすべての人を責めようとしたことです…彼女は今日、6月13日のインタビューの最初の部分で、何も悪いことはしなかったと私たちに言いました。それは彼女が今日までに執着している物語です。それは日ごと、瞬間ごと、時間ごとに変化します。それが、ディレクター（Vince）Arriolaがこの従業員を解雇した理由の一部です」
ローレンス氏は、行政省の規則や規制は進歩的な規律を必要とせず、グアムの法律でも義務付けられていないと付け加えました。しかしDOAの規則では、何度も違反した従業員を、事前の懲戒処分なしに初めて解雇することが認められているとローレンス氏は述べています。
