＜サイパン＞ユナイテッド航空史上最大の受注
ボーイング社製およびエアバス社製航空機270機を導入
ユナイテッド航空は昨日、「ユナイテッド・ネクスト」の一環として、ボーイング社製およびエアバス社製の航空機270機を新たに購入することを発表しました。
「ユナイテッド・ネクスト」は、カスタマー・エクスペリエンスに変革をもたらし、2026年までに国内線1出発あたりの利用可能座席数を約30％増加させ、1席あたりの二酸化炭素排出量を大幅に削減し、組合員による質の高い数万の雇用を創出するなど、米国経済にプラスの効果をもたらすことが期待されています。
現在の発注状況と合わせると、ユナイテッド航空は500機以上のナローボディの新型機を導入する予定です。2022年に40機、2023年に138機、そして2024年以降は350機にもなります。2022年に40機、2023年に138機、2024年以降に350機の新型ナローボディ機の導入を見込んでいます。
ユナイテッド航空は、737 MAX 8を50機、737 MAX 10を150機、A321neoを70機発注しており、全席にシートバックエンターテインメントを備えた新しい特徴的なインテリア、すべての乗客の機内持ち込み手荷物用の大型オーバーヘッドボックス、業界最速のインフライトWiFi、LED照明による明るい外観と雰囲気を備えています。ユナイテッド航空は、今年の夏にこの内装を施した737 MAX 8の初号機を飛ばし、2023年初頭には737 MAX 10とエアバスA321neoの飛行を開始する予定です。
ユナイテッド航空は、2025年までにメインラインのナローボディ機の100％をこの規格にアップグレードする予定です。この改修プロジェクトは、新機材の導入数と合わせて、ユナイテッド航空がこれまでにないペースで何千万人ものお客様に最先端の機内体験を提供することを意味します。
また、今回の発注により、ユナイテッド航空の北米ネットワークにおけるメインラインの毎日の出発便数と利用可能な座席数、およびユナイテッドファーストとエコノミープラスのプレミアムシートの数が大幅に増加します。具体的には、2026年までに北米の出発便あたり平均53席のプレミアムシートを設置する予定で、これは2019年と比較して約75％の増加となり、北米の競合他社よりも多い数となります。
ユナイテッドのCEOであるスコット・カービー氏は次のように述べています。「私たちのユナイテッド・ネクストのビジョンは、空の旅の復活に合わせて事業を加速させることで、ユナイテッド航空を利用する際の体験に革命をもたらします。同時にこの動きは、ユナイテッド航空が米国経済全体の活性化に重要な役割を果たしていることを強調しています。これらの新しい航空機の追加は、雇用創出、旅行者の消費、商業の面で、私たちがサービスを提供する地域社会に大きな経済効果をもたらすと期待しています」
ユナイテッド航空は、これらの新機材の追加により、航空会社で約25,000人の給与の高い組合員の雇用が創出されることを期待しています。また、米連邦航空局の調査によると、2026年までに、ユナイテッド航空を利用した旅行者の消費額が300億ドル以上に達し、米国経済に年間500億ドルの貢献をすると予想されています。
さらに、737 MAXとA321neoを導入することで、ユナイテッド航空は、古い小型のメインラインジェット機と、少なくとも200機のシングルクラスのリージョナルジェット機を、より大型の航空機に置き換えることになります。
業界随一のカスタマーエクスペリエンス
ユナイテッド航空の新しい航空機は、顧客満足度の基準を大幅に改善しています。ユナイテッド航空の特徴であるインテリアは、飛行中の全体的な快適さに重点を置いており、市場全体の空席数、各航空機のプレミアムシートの数、エンターテイメント、頭上の収納、テクノロジーの機能などが向上しています。これらの基準は、メインラインのナローボディ機を機首から尾翼まで一新する改造計画に適用され、2023年までに66％、2025年夏までに99％の完成を目指しています。
ユナイテッド航空の新しいナローボディ機は、2026年までに北米便の1出発あたりの総座席数を30席（約30％）増やすことができます。同時に、ワンランク上の体験を求めるお客様のために、ユナイテッド・ファーストやエコノミー・プラスの座席数も急速に増やしていきます。
ユナイテッド航空の737 MAX 8には、ユナイテッド・ファーストシートが16席、エコノミープラス・シートが54席あり、競合航空会社が同サイズの航空機で提供しているエクストラレッグ・ルームシートの数の2倍以上となっています。ユナイテッド航空の新規発注の大半を占めるMAXファミリー最大の737 MAX 10には、ユナイテッド・ファースト20席とエコノミープラス64席が搭載され、新しいA321neo機にも737 MAX 10と同様のユナイテッドファーストとエコノミープラスの座席数が搭載される予定です。
より多くのプレミアムシートを含む、特徴的なインテリアを備えた大型ジェット機を運航することで、ユナイテッドは、お客様が機内での体験を選択する際の選択肢を増やし、マイレージプラス会員の皆様にアップグレードの機会を提供するとともに、ユナイテッドのビジネス顧客の需要をより的確に満たし、グローバルな長距離ネットワークへの接続性をさらに高め、世界各地への成長を後押ししていきます。
「より多くのお客様に、より多くの機能を備えた、より良い一貫した体験を、これまで以上に迅速に提供していきます。一部の航空会社が足元の広いエコノミーシートを減らしている中、ユナイテッド航空は北米で最も多くのプレミアムシートを提供し、これまでとは異なる、よりお客様に優しいアプローチを取ります」とユナイテッド航空のEVP兼チーフコマーシャルオフィサーであるアンドリュー・ノセラ氏は述べています。「これはユナイテッド航空が当社の強みを生かしたもので、米国のハブ空港に位置する当社は、他の米国の航空会社とは異なり、プレミアム商品、ビジネストラベル、グローバルフライトに注力できるユニークな立場にあります。新しい特徴的なインテリアは、メインラインの航空機全体でより一貫した製品を生み出し、シートバックスクリーン、高速WiFi、追加ストレージなど、お客様が最も評価するアメニティに焦点を当て、さらに他社との差別化を図っています」
ユナイテッド航空の機内エンターテインメントは、737 MAXのファーストクラス全席に13インチの高解像度スクリーン、ユナイテッドエコノミー全席に10インチの高解像度スクリーンを設置しており、映画、テレビ番組、国際的な作品、オーディオプレイリスト、ポッドキャスト、ゲームなど、2,800以上の作品を無料で楽しむことができます。また、Coda Collectionとのコラボレーションにより、ドキュメンタリーやライブコンサートなどもご覧いただけます。さらに、これらの航空機のすべての座席には、電源とUSB充電ポートが用意されており、聴覚や視覚に障がいのある方のためのアクセシビリティ機能を備えたシートバックを体験することができます。
また、737 MAXとA321neoには、業界最速の機内WiFiが搭載され、オンラインサービスからのビデオストリーミングが可能となります。また、ワイヤレスヘッドフォンとシートバック・エンターテイメントスクリーンを簡単に接続できるBluetooth技術も搭載されます。
ユナイテッド航空の新しい大型オーバーヘッドボックスは、お客様や従業員の最大の悩みであった機内持ち込み手荷物1個分のスペースを提供します。ユナイテッド航空では、この大型ボックスの導入により、ゲートの混雑や不安を解消し、ゲートチェックの手荷物数を減らし、搭乗までの時間を短縮できると期待しています。
より多くのフライト、より多くの目的地
ユナイテッド航空は、特徴的な内装のナローボディ機を数百機追加する計画で、お客様にはより近代的なシートと機体を提供する一方で、シングルクラスの小型リージョナルジェット機を使用するフライトを減らすことができます。また、これらの新機材により、米国内の主要ハブ空港を経由して米国内の都市間を移動する際に、新たな目的地を含む選択肢が増えます。さらに、メインライン機材の大型化により、ユナイテッド航空が全米の地元空港当局と提携してサービスを拡大する計画を加速させることができます。
ニューアーク／ニューヨークでの影響
ユナイテッド航空は、FAAのスロットウェイバー期間が終了する2021年11月までに、ニューアークからのフライトをフルスケジュールで再開する予定です。ユナイテッドの最大のグローバル・ゲートウェイであるニューアークからは、ヨハネスブルグ、テルアビブ、ムンバイ、香港などの国際都市を含む1日430便が運航されており、すでにリーディングキャリアとなっています。
ユナイテッドは、幹線航空機によるニューアーク発の便数が、2019年の55％から2026年には70％に増加すると予想しています。また、2021年後半には、ニューアーク出発便の100％が、737 MAXや同航空の新しいデュアルクラスの50席ジェット機CRJ-550を含むデュアルクラス機になると予想しています。本日の航空機発注は、ユナイテッド航空が質の高い組合員の雇用を創出し、小型のメインラインジェット機を大型機に置き換えることで、今後数年間にわたってニューアーク発の国内線および国際線のキャパシティを拡大できることを意味すると同時に、米国の各都市からより多くのお客様を国際便であるニューアーク／ニューヨークにお連れすることで、国際的な成長を促進することにもつながります。
ユナイテッド航空は、ニューアークで大規模な施設拡張とアップグレードのプロジェクトを進めています。このプロジェクトには、ターミナルCにある既存のユナイテッドクラブSMの改装、ターミナルCに500人の旅行者を収容でき、マンハッタンを一望できる全く新しいラウンジの建設、ターミナルAに全く新しいユナイテッドクラブの建設が含まれており、ユナイテッド航空は12の新しいゲートから運航します。
仕事
現在、ユナイテッド航空では約68,000人の組合員が働いており、これは国内の全従業員の89%にあたります。
ユナイテッドの全従業員（パートタイム従業員を含む）は、連邦政府の最低賃金以上の収入を得ており、会社が提供する医療保険を受ける資格があり、401（k）などの会社出資の退職プログラムに参加し、有給の病気休暇、有給の休暇、世界中の目的地で空席がある場合のフライト特典を受けることができます。さらに、これらの仕事にはキャリアアップの機会があり、過去7年間で、航空会社のシニアリーダーの約69％が社内で昇進し、1,500人以上の第一線の社員が管理職に昇進しています。
ユナイテッド航空ALPA議長のトッド・インスラー・キャプテンは、「270機の新機材が加わり、シングルクラスのリージョナルジェット機が減ることは、お客様にとって良いニュースであるだけでなく、1万2千人のユナイテッド航空の現役パイロットにとっても素晴らしいニュースであり、10年後までにさらに1万人を雇用する予定です。昨年、業界をリードするパンデミック対策の合意に達し、乗客需要の急速な回復を利用するためにユナイテッドのパイロットを訓練して待機させていたときに計画していたことが、まさに実現したのです。当社のネットワーク、航空機、パイロットの報酬の強さにより、ユナイテッド航空は最も優秀な航空会社のパイロットが選ぶ目的地であり続けると確信しています」と述べています。
ユナイテッド航空の新規航空機発注により、2026年までに約25,000人の高給労働組合員の雇用が創出される見込みで、米国の7つの主要ハブ空港では以下の雇用が創出されます。
ニューアーク/EWR：最大5,000人の雇用
サンフランシスコ（SFO）：最大4,000人の雇用
ワシントンD.C.（IAD）：最大3,000人の雇用
シカゴ/ ORD：最大3,000人の雇用
ヒューストン/ IAH：最大3,000人の雇用
デンバー（DEN）：最大3,000人の雇用
ロサンゼルス／LAX：最大1,400名人の雇用
ユナイテッド航空は、以下の組合と契約を結んでいます。
コンタクトセンター、ランプ、カスタマーサービスエージェント（代表：IAM
ディスパッチャー（代表：PAFCA
フライトアテンダント（代表：AFA
パイロット(代表：ALPA)
技術者（代表：IBT
全体的な経済効果
雇用の創出に加え、米連邦航空局の調査およびユナイテッド航空の社内推計によると、今回の新機材の導入により、2026年までにユナイテッド航空を利用するお客様の消費額が300億ドルを超え、米国経済に年間500億ドルの貢献が見込まれています。
雇用と賃金：2020年、ユナイテッド航空は100億ドル以上の賃金を支払っています。今回の航空機発注により、2026年までにさらに25,000人のユナイテッド航空社員の雇用が創出される可能性があり、さらに数十億ドルの追加賃金が見込まれます。ユナイテッド航空の試算によると、航空会社の直接雇用が1件増えるごとに、航空機メーカー、空港管理、空港の小売業などの間接雇用が約2件増えることになります。さらに、ユナイテッド航空の試算では、直接雇用と間接雇用が1件増えるごとに、さらに5件の雇用が誘発され、年間で最大120億ドルの賃金効果が得られる可能性があります。
ビジターの消費額：FAAの調査に基づき、ユナイテッド航空は、国内の航空旅客が航空運賃以外に1回の旅行で消費する金額は約500ドルと推定しています（食事、宿泊、レクリエーション、ギフト、エンターテイメントなど）。新たに270機の航空機を導入することで、2026年までに年間数千万人の乗客を輸送できる可能性があります。この訪問者消費の指標を使用すると、ユナイテッド航空を利用した旅行で年間300億ドル以上の消費が見込まれます。
税金と手数料：ユナイテッド航空は、年間約40億ドルの直接税（航空券税、燃料税、固定資産税）と給与税を徴収しています。ユナイテッド航空の社内分析によると、270機の新機材を購入することにより、これらの数字が増加すると推定されています。
持続可能性
ユナイテッド航空は、2026年までに、今回の新規発注分の航空機を使用するだけで、1席あたりの二酸化炭素排出量を最大15％削減できると見込んでいます。具体的には、737 MAXとA321neoは、燃料効率の高い新型エンジンと空力特性の改善により、航続距離と環境性能が向上しています。この改善は、新しいエンジン、軽量化された炭素複合材の機体、空気抵抗を減らす自然な層流のような空力的な革新からもたらされます。ユナイテッド航空は、従来のカーボンオフセットに頼ることなく、2050年までに温室効果ガスの排出量を100％削減することで、100％グリーンになるという野心的な目標を掲げています。(PR)
https://www.saipantribune.com/index.php/united-adds-270-boeing-and-airbus-aircraft-to-its-fleet/
