<サイパン>SMAのクリスチャン氏「監査によると、CPAは国民に200万ドル以上の過大請求をしていた」

スター・マリアナ・エア社のショーン・クリスチャン社長は、デロイト・アンド・トウシュが実施した独立監査に基づき、コモンウェルス港湾局CPAがロタやテニアンを含む旅行者に200万ドル以上の過大請求をしていると言っています。

クリスチャン氏は水曜日に発表した声明の中で、CPAはテニアンとロタの顧客への請求を止めるための適切な通知をまだ行っていないと述べました。

同社は、2015年以降、CPAへの支払いを行っておらず、6月以降、2021年12月までCPAの報酬はすべて免除されています。

木曜日にコメントを求められたキング-ハインズ氏は、これは事実の誤認であり、長年にわたってPFCに不満を抱いてきたSMAIの「手口」であると評しました。

彼女は、SMAIが最初に連邦航空局に対して、”反頭税”に違反していると苦情を申し立てたことを指摘しました。しかし、その訴えは後に却下されたとしています。

「今、彼らはそれをオーバーチャージと呼んでいます。もうたくさんです!」と彼女は言いました。

SMAIのウェブサイトによると、サイパン-テニアン間の運賃は55ドルから60ドルに、サイパン-ロタ間の運賃は125ドルから135ドルにそれぞれ値上げされます。この値上げは今週の日曜日、8月1日から実施されます。

クリスチャン氏によると、キング-ハインズ氏がこれらの料金を停止すると発言したにもかかわらず、CPAは2021年6月30日までを含む毎月、CPAの代わりにスターマリアナス社によって旅客施設使用料を受け入れ、入金しているとのことです。

クリスチャン社長は、CPAには航空規制の権限が全くないことを指摘しています。

キング-ハインズ氏は、SMAIの言う通り、CPAには料金を規制する権限はないと述べています。「彼らは好きな料金を請求することができる。しかし、それができるからといって、そうすべきであるとは限りません」と彼女は言います。

人々が苦労しているときに、料金が免除されているのに、料金を上げるのは非良心的だと彼女は言います。「心ない行動です」とキング-ハインズ氏は言っています。

クリスチャン氏は、航空安全は連邦航空局の機能であり、米国運輸省は、航空会社が適切な経営を行い、十分な経済的裏付けがあり、規制違反に関与していないことを確認する責任があると述べました。

クリスチャン氏によると、1978年の航空規制緩和法では、CPAを含む州政府や地方政府が、航空会社の価格、ルート、サービスを規制したり、干渉したりすることを禁じています。

「DOTでさえ、スターマリアナス社や他の航空会社に対して、顧客に請求するべき運賃を指示することはできません」と同氏は述べました。

したがって、もしCPAがスター・マリアナス社の価格政策に関するビジネス上の決定に干渉しようとしているのであれば、それは明らかにCPAの責任の範囲や機能の範囲外であり、連邦法に反するものであるとクリスチャン氏は言います。

同氏はまた、「港湾局」の目的は、担当する空港が連邦規則集(CFR)139条に準拠して維持されていることを保証することであるとも述べました。

クリスチャン氏によると、9席以上の航空機で定期旅客便を運航するすべての航空会社は、14 CFR 139に詳述されている要件を満たす空港を持たなければならないとしています。

空港ターミナル、滑走路、計器手順、照明、航空機の火災・救助設備、フェンス、セキュリティなど、すべてが14 CRF 139に詳述されており、CPAは定期旅客便が就航している空港をFAAの要求に準拠して維持することが求められていると同氏は述べました。

SMAI会長は次のように述べています。

クリスチャン氏によると、14 CFR 139の要件を満たすための費用を捻出するために、FAAは空港改善法の権限に基づいてCPAに補助金を提供しています。特定のケースでは、CPAはこれらの助成金から提供される金額を超える費用を支払うために、旅客施設使用料を徴収する資格があるかもしれないとクリスチャン氏は言います。

PFCプログラムは14 CFR 158の規則に基づいて運営されており、CPAとFAAの両者は、PFCプログラムの下で一般市民が過剰請求されないようにするための一定の責任を負っているとクリスチャン氏は言います。

クリスチャン氏によると、スターマリアナス航空は9席以上の航空機を運航していないため、14 CFR 139に規定されているFAAへの義務としてCPAが提供すべきサービスを必要としていません。

同氏は、スター・マリアナス社とCPAの関係は、スター・マリアナス社が借主で、CPAが貸主であるということだけであると述べた。クリスチャン氏は、借主と貸主の義務は空港使用契約書に詳細に記載されていると述べました。

彼は、CPAがその要件を満たすことを無視し続けていることは、CPAがAUAの第7節の義務を遵守することを拒否しているため、Star Marianasが現在訴訟を起こしていると話しました。

クリスチャン氏によると、AUAにはCPAが一方的に料金を請求したり、料金を免除したりすることを認める規定はないといいます。また、14 CFR 158には、CPAが一方的にPFCを課したり免除したりすることを認める規定はないとも言っています。

しかし、キング・ハインズ氏は、CPAの責任についての知識がないことを示し続けており、CPAをコンプライアンスに従わせるためには、司法当局または連邦当局による介入が必要であるというスターマリアナスの主張を実証していると述べました。(Ferdie De La Torre)

https://www.saipantribune.com/index.php/smas-christian-audit-shows-cpa-overcharged-public-over-2m/

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