＜サイパン＞「IPIのクレーン1基が倒壊する可能性がある」

インペリアル・パシフィック・インターナショナル（CNMI）LLCのリゾート・カジノ・プロジェクトでは工事が進んでいませんが、コモンウェルス・カジノ委員会は、現場にある3基のタワークレーンが、特にこの台風シーズン中、ガラパン西部のビジネス施設や人々に差し迫った危険をもたらすことを懸念しています。

先週木曜日に開催されたCCC理事会において、IPIの建設現場責任者であるジェシー・アキニンゴク氏が、海岸に面したタワークレーン6号機は、早急に修理しなければ3ヶ月後には倒壊し始める可能性があると考えているとCCC理事に語ったことで、その懸念はさらに高まりました。

CCCのエドワード・C・デレオン・ゲレロ理事長は、会議に出席したIPIの関係者に対し、弁護士のマイケル・ドッツ氏にこの状況を直ちに報告し、IPIが特定のクレーンを修理する許可をNMI連邦地方裁判所に求めるよう促しました。

「私はこれを非常に深刻に受け止めています。人の命がかかっているのですから」とデレオン・ゲレロ理事長は言っています。

同氏は、先月、フロリダ州サーフサイドでビル全体が倒壊したビデオを見て、「ここではそのようなことがあってはならない」と語りました。

IPIのチーフエンジニアであるエリック・プーン（Eric Poon）氏は、ドッツ氏にフォローアップするよう求めました。

プーン氏によると、IPIはタワークレーンNo.6を点検して以来、その問題に取り組んでいるとのことです。「だから、我々は（それを）開始することに非常に近づいている」とプーン氏は言っています。

デレオン・ゲレロ氏は、Poon氏とAquiningoc氏の両者には、この問題が交渉不可能な問題であることをIPIの経営陣に警告する責任があると述べました。

プーン氏によると、タワークレーンNo.6を撤去するのではなく、アームとカウンターウェイトを支えるジブブームだけを撤去する予定だとのことです。いずれ工事を再開するときには、タワークレーン1号機を含むすべてのタワークレーンを再検査するつもりだと同氏は述べています。

Aquiningoc氏によると、6号クレーンのマスやターンテーブルには何の問題もなく、良好な状態を保っているとのことです。

プーン氏は、すでに撤去したタワークレーンNo.4のスペアパーツがあるといいます。

デレオン・ゲレロ氏は、IPIのスタッフが6号クレーンのアームを取り外し、5号と1号のクレーンを見に行くことができるよう、ドッツ氏に連邦裁判所の承認を求めるようプーン氏に促しました。

CCC理事会の冒頭、CCC副議長のラファエル・S・デマパン氏とコミッショナーのラモン・デラクルス氏は、IPIのクレーンの安全性について質問しました。

デラクルス氏は、IPI社にはクレーンが近隣の施設にとって安全であることを保証する責任があると述べました。デラクルス氏によると、IPIの経営陣は、もしクレーンを固定しなければ、その地域に危険が差し迫っていることを知らされるべきだとしています。

同委員は、施設が海岸に近いことから、塩害がクレーンを急速に浸食すると指摘しました。

デラクルス氏は、IPI社がクレーンを点検し、近隣の企業にとって安全なものに改修できるよう、少なくとも部分的な命令を出せるよう、連邦裁判所にこの状況を知らせてほしいと訴えました。

現在、敷地内には3台のタワークレーンが立っています。現在、現場にはジョーテンに面したタワークレーン5号、ビーチに面したタワークレーン6号、そして工事現場内にあるタワークレーン1号の3台が立っています。

プーン氏によると、最近、第5号クレーンのメンテナンス作業を行ったそうです。「通常稼働しています」と同氏は伝えました。

タワークレーンNo.6については、2019年以降、稼働させていないとのことです。最近、そのタワークレーンを点検したところ、安全上の理由から対処しなければならない錆びた部品を発見したとしています。

プーン氏によると、昨年5月にその目視検査を行い、すぐにそのタワークレーンのメンテナンス作業を行ったといいます。「現時点では安全上の問題はありません」とプーン氏は言いますが、早急な修理が必要だという理事会の意見には同意しています。

プーン氏とアキニンゴク氏は、ジョーテンに面している第5クレーンについて、最後に稼働したのは昨年12月と1月にタワークレーン第4を撤去したときだと述べました。

アキニンゴク氏によると、クレーンNo.5はかなり新しく、クレーンNo.4を撤去する前に新しい部品を取り付けたとのことです。

建設現場の中にあるタワークレーンNo.1については、おそらく7ヶ月間は行っていないので、すでに錆びていることは間違いないとアキニンゴク氏は言います。

アキニンゴク氏は、6号クレーンを最後に査定したのは2021年5月で、すでにプーン氏に「錆びた部品がたくさんある」と伝えたといいます。

プーン氏によると、昨年7月にDPW公共事業局と会い、タワークレーンNo.6に関する観察報告書を提出したそうです。Poon氏によると、彼らは公共事業局に対し、IPIが安全のために6号タワークレーンのジブ・ブームとアームを取り外すことを許可するよう勧告したとしています。

Poon氏によると、DPWとの間で問題を解決し、クレーンを安全に撤去するための手順やプロセスについてDPWから明確な指示を受けたいので、観察報告書についてドッツ弁護士には通知していないとのことです。Poon氏は、第4号クレーンを撤去した会社と同じ会社を使いたいと言っています。

CCC執行調査部のビセンテ・B・ババウタ部長によると、7月2日に彼とCCCのアンドリュー・ヨム執行役員、プーン氏、DPWの代表者が会合を開き、その際にCCCはクレーンに関する問題と懸念を提起したとのことです。

ババウタ氏によると、彼らはクレーンの専門家ではありませんが、少なくとも彼らの点検によると、クレーンが錆びていたり、植物が生い茂っていたりして、メンテナンスが必要な時期がわかるそうです。

ババウタ氏はプーン氏に、「6号クレーンはあそこに立っていても大丈夫なのか」と尋ねたところ、プーン氏は「今のところ」と答えました。

ババウタ氏は、6号クレーンの部品が落下するような事故があったのかと尋ねました。Aquiningoc氏は、最近クレーンのアームレールが落ちたことを認めました。

「落ちたのは、注意が必要だとわかったからで、幸いにも誰も傷つかなかった」とババウタ氏は指摘しています。

ババウタ氏によると、DPWはクレーンの解体には関与していないと述べています。ババウタ氏によると、DPWは建築基準法にしか関心がありませんが、彼ら（DPW）がIPIから必要としているのは、クレーンを解体する際にそこで働く必要のある人たちのリストです。

「あのクレーンが立っている限り、周囲に危険を及ぼすことになります。クレーンの高さだけでなく、アームの長さも40〜60メートルあり、ユニットが倒れるとガラパンのどこにでも到達することができます」と同氏は言いました。

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