<サイパン>IPIとIPIホールディングスに米国司法省の訴状が送達される

連邦裁判所は、インペリアル・パシフィック・インターナショナル社とその親会社であるIPIホールディングス社に対し、ヨット「グランド・マリアナ号」の撤去費用に関する米国司法省航空・宇宙・訴訟裁判について、9月7日までに回答するよう命じました。

IPIとIPIホールディングスは、サイパンのオフィスで訴状が送達されました。

NMI地方裁判所のヘザー・ケネディ判事は、召喚状の中で「応答しない場合は、訴状で要求されている救済のために不履行による判決が下されます」と述べています。

訴状は、2018年10月に台風「ユツ」が北マリアナ諸島に上陸した後、石油流出の潜在的脅威に対応するために発生したグランド・マリアナ号の撤去費用に関するものです。

米国連邦司法省民事・不法行為部門の弁護士であるフランク・アンダース氏が、金曜日に連邦政府を代表して出廷しました。

この訴訟は、ヨットの所有者から「グランド・マリアナ号事件および撤去作業」にかかった費用として、139万1917.18ドルを回収することを求めています。

USDOJ(米司法省)は、訴状の被告として、プライド・キーン社、インペリアル・パシフィック・インターナショナル社、IPIホールディングス社を挙げています。彼らは、グランド・マリアナ号の登録所有者として、1990年の油濁法に基づく責任を問われて提訴されました。

訴状によると、2018年10月に行われたポート・アセスメントの際、沿岸警備隊のMarine Safety Detachment(海洋安全分遣隊)またはMSDサイパンは、グランド・マリアナ号が台風Yutuに先立って出港する準備ができていないことを知りました。

その結果、MSDサイパンはプライド・キーン(Pride Keen)社に「Notice of Federal Interest(NOFI)」を発行し、Grand Mariana号がサイパン港に油を排出する実質的な脅威であること、および同船から油が流出した場合のPride Keen社の責任と金銭的責任を通知しました。

セクター・グアムは、総トン数が200トン以上のすべての船舶に対し、出港するか、またはポート・ヘビー・ウェザー・コンディション(PHWC)の下で港に留まることを沿岸警備隊または港長(COTP)から書面で許可を得ることを要求しました。

PHWC ZULUでは、熱帯性またはハリケーン・台風性の暴風雨による強風(39~54mph/34^7 knots)が12時間以内に港に上陸すると予測されていました。

セクター・グアムによってPHWC ZULUが設定されると、すべての港とマリーナが閉鎖され、港内のすべての貨物・バンカー業務を停止しなければなりません。

訴状によると、Grand Mariana号は出港せず、港に留まるための権利放棄を要請しませんでした。

その結果、セクター・グアムはプライド・キーン社に対し、台風が接近する前に、また指定された係留場所に移動する前に、ヨットの燃料タンク、エンジン、燃料ライン、その他油製品が含まれている可能性のあるものからすべての燃料を取り除くことを求める行政命令を出しました。

しかし、Pride Keenはこの行政命令に従わなかったと訴状に記載されています。

2018年10月24日、グランド・マリアナ号はタナパグ港内の係留場所に移動しましたが、天候の悪化により、ダイバーが希望通りに適切に係留することができず、安全ではないと判断されました。

「その結果、本船はラグーン内に停泊し、2本のアンカーを出して位置の確保を試みました。10月25日未明、台風「ユツ」が上陸し、グランドマリアナ号は、係留されていた船体から外れ、アメリカン・メモリアル国立公園の海岸から約170メートル離れたタナパグ港内で座礁しました。訴状には「座礁時、グランド・マリアナ号には約15,500ガロンの燃料が搭載されていた」と記されています。

米国政府は、フィールド・オペレーション・サービス・センターを通じて、グローバル・ダイビング・アンド・サルベージ社を含む様々な企業と契約し、グランド・マリアナ号の事故および撤去作業に対応しました」と訴状に記されています。

米国政府は、これらの事業体に対して、油の排出の実質的な脅威に対応するために発生した除去費用を支払ったと述べています。

2020年4月14日、国立汚染基金センター(National Pollution Funds Center)は、Pride Keen、IPI Holdings、IPI CNMIに「潜在的責任の通知書」を送付し、USCGがこれらの企業を責任ある当事者とみなしていることを通知しました。

National Pollution Funds Centerは、被告が負っている未払いの撤去費用と損害のすべての払い戻しを要求し、2020年5月10日に、すべての被告に1,391,917.18ドルの請求書を送付しました。

この要求にもかかわらず、被告は自分たちが責任を負うべき費用と損害の弁済を怠り、拒否していると訴状は述べています。

2019年7月、バラエティ紙は、米国沿岸警備隊がグランド・マリアナ号の所有者に、台風Yutu以降、マイクロビーチ付近で座礁していたヨットの引き揚げを指示したと報じました。

USCGは、ヨットが汚染の危険性があることを指摘し、「所有者が責任を持って流出した油を除去し、あらゆる清掃を行う」ことを確実にするものであると述べています。

https://mvariety.com/news/ipi-ipi-holdings-served-with-usdoj-complaint/article_d989264c-0348-11ec-8e16-8315034eb710.html

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