<グアム>GW卒業生が地元の飛行士を応援

アジア・パシフィック航空に入社して間もない頃、ロケ・マタナネ氏は駐機場のボーイング・ジェット機の前を通るたびに、「自分にはあの飛行機を操縦することはできないだろう」と思っていました。

当時、マタナネ氏はAPAでフライト・エンジニアとして働いていましたが、これは業界では急速に衰退しつつある職種でした。フライト・エンジニアは、航空機のエンジンからの情報やその他の重要な飛行データをモニターし、飛行中の航空機のトラブルを解決する役割を担っていた。現代の技術では、航空機の複雑な飛行システムの多くを人間が制御する必要がなくなり、フライト・エンジニアの地位は陳腐化しています。この32歳の男性は、現在APAのキャプテン・ロケ・マタネナとして、ボーイング757型機を定期的に操縦し、香港をはじめとする世界各地に赴いている。

「子供の頃からずっと、パイロットになりたいと思っていました」と彼は言います。「私は平凡な生徒でした。学校には興味がありませんでした」

「(ジョージ・ワシントン高校の)3年生のとき、私は上級生の英語の授業でうまくいかなかった」とロケ・マタネナ氏は振り返ります。「私の母はGWで英語の先生をしていますが、当時は私の先生ではありませんでした」

合格点を取るために、ロケ・マタネナ氏は高校卒業後に何をするかというエッセイを書かなければなりませんでした。彼が選んだテーマは、「パイロットになるにはどうしたらいいか」でした。

普段、英語の論文を書くときは母親に手伝ってもらうことが多いというロケ・マタナネ氏でしたが、この場合は、授業中に苦労したことがバレてしまうというリスクを冒してまでも書かなければならなかったといいます。自分で調べて書いたというこのエッセイは、合格点を取るには十分な出来だったとのことです。驚いたことに、飛行学校や訓練について詳しく書いたエッセイが、彼の気づきにつながりました。「私はこれができる」。

飛ぶためのライセンス

ロケ・マタナネ氏の母、グロリア・マタナネさんは、彼に高校卒業後の活動について2つの選択肢を与えました。1つはグアム大学に進学すること、もう1つは当時兄と妹が通っていたホノルルで教育を受けること。

しかし、ホノルル・コミュニティ・カレッジにコマーシャル・フライト・プログラムがあることを知り、19歳のときに2年半でこれを修了したとのことです。

「そのプログラムの授業料は5万5,000ドルで、住居費や食費などは含まれていませんでした」とロケ・マタナネ氏は言いました。「しかも、それは書籍代だけで、飛行訓練は含まれていません」

商業用操縦士の資格があれば、小型飛行機、観光ツアー、スカイダイビングのジャンプ、小型コミューター機の操縦が可能になるとロケ・マタナネ氏は言います。しかし、グアムに戻ってからは、資格を持っていても仕事を見つけることができませんでした。2010年にフリーダム・エアに連絡を取り、オーナーの故ホアキン・フローレス氏の関心を引きました。

Roke Matanane氏は、「格納庫に来て飛行機の話をしよう」とメールをくれました。「フローレスさんには、学生ローンの返済のためにレストランの仕事をしようと思っていると言ったら、フリーダム・エアの仕事を紹介してくれると言ってくれて、その会社で飛行時間を稼ごうと思ったんです。彼は、地元の少年が航空業界に入るのがいかに難しいかを知っていたのです」

若きマタネナ氏の最初の仕事は、フリーダム・エアのマニュアルをすべて読み、オーバーホールすることでした。オペレーション、メンテナンス、安全性、危険物に関する技術的な文章が何千ページにもわたって書かれたマニュアルの山を見直し、改善しなければなりませんでした。

「しかし、フローレス氏は全体像を把握していました。しかし、フローレス氏は全体像を把握しており、航空会社はマニュアルに基づいて運営されていることを知っていました。フローレス氏は私のメンターであり、私が航空業界で学ぶための扉を開いてくれたのです」

学んだことを活かす

振り返ってみると、ロケ・マタナネ氏は、地上学校と飛行訓練を統合した、より合理的な航空業界への道を選んでいただろうと語っています。この統合のコンセプトにより、ロケ・マタナネ氏とパートナーのチームは、飛行訓練と航空サービスの学校であるAire Servicesを立ち上げました。アイア・サービスは、ティジャンにある施設で、地上学校のレッスンとフライト・スクールのトレーニングを提供しています。

Roke Matanane氏は次のように述べています。「私たちは自家用操縦士の資格を提供していますが、メンテナンス・トレーニングやその他の航空業界の側面にも拡大しています。私たちは、少年少女やこの地域のあらゆる年齢層の人々に、航空業界への道を提供したいと考えています。プライベート・パイロット・ライセンス(PPL)は、パイロットとしてのキャリアを積むために必要な数多くの資格のうち、最初に取得する資格です。PPLは、パイロットとしてのキャリアを積むために必要な数多くの資格のうちの最初のものです。パイロットがより多くの資格を取得し、重要な飛行時間を重ねるにつれて、キャリアの選択肢は段階的に広がります」

やる気のある学生は、当社のプライベート・ライセンス・プログラムを利用して、最短90日でPPLを取得することができます」とロケ・マタネネ氏は言います。PPLでは、Aireの練習機のひとつであるセスナ172のような小型のコミューター機を操縦することができます。同社は「ディスカバリー・フライト」を提供しており、興味のある人は有料で小型機に乗り込み、グアムの美しい空の景色を堪能するだけでなく、小型機の操縦のスリルを味わうことができます。

故ホアキン・フローレス氏と同様に、ロケ・マタナネ氏もグアムで何らかの飛行資格を取得することの難しさを知っています。エア・サービスは、飛行士の夢を実現するために、ハイエンドなキャリアへの道を切り開く種になればと考えています。

https://www.postguam.com/news/local/gw-grad-encourages-local-aviators/article_ec84f154-398a-11ec-b69f-935c8545f8d6.html

フォローお願いします!

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 * が付いている欄は必須項目です