＜グアム＞3つの自転車ルートが提案され、中央部のルートが最初になる可能性
グアム公共事業省のビンス・アリオラ局長が月曜日に行ったラウンドテーブル・ヒアリングで発表した計画案によると、グアムの中央部は自転車レーンのインフラを改善する最初の場所になるかもしれません。
この計画は、COVID-19のパンデミックで会員数が急増したグアム・サイクリング連盟とのワーキング・セッションの結果です。
この計画では、グアムの北部、中部、南部を大きくループさせた3つのルートが計画されています。改良の対象となるのは、すでに多くのライダーに利用されている自転車ルートで、自転車レーンの利用者にとって最高のリターンが得られるようにしています。また、費用対効果や安全性も考慮されているとしています。
中央ルートは、投資効果が最も高く、準備も最も簡単で、340万ドルの価格設定となっています。12マイルのループは、アガナ・ショッピングセンターから始まり、ルート8を通ってチャラン・パゴに行き、マンギラオに切り込み、バリガダとモンモン・トトマイテを通ってアガナ・ショッピングセンターに戻ってきます。
その後、北側のループが2番目の優先事項となり、費用は940万ドルとなります。
「国道3号線からアンダーセンの第2ゲートまで、そしてフロントゲートまで、さらにマリンコープドライブを通って国道3号線まで戻ってきます」とアリオラ氏は言いました。
アンダーセンのメインゲートとNCS周辺のルート3を一周すると約14マイルになり、路肩の舗装も最小限で済みます。
アリオラ氏は、「さまざまなレベルのライダーがいることも考慮しました」と言っています。レクリエーション用のライダーから、週に400マイル以上を走る自転車競技連盟のハードコア・ライダーまで、さまざまなレベルのライダーがいます。
経験豊富なライダーは南側のループを使うでしょう。アリオラ氏によると、南側のループは経験豊富なライダーが多く利用しており、中央のループの一部と重なりながら、南部の村々やクロスアイランド・ロードを通過する約26マイルのコースだといいます。
自転車レーンのインフラを整えるのは難しいが、南部の村の多くは交通量が少ないという利点もありました。
200万ドルの設計契約が成立した後、DPWは立法府から1,000万ドルの予算計上を予定しており、これは中央ループの建設に使用されます。その後、南部と北部の部分にはさらに資金を確保する必要があります。
車線が設置される場所のほとんどは、すでに路肩が設置されている場所だとアリオラ氏は言います。
交差点の拡幅は行われず、「スペースは残っていない」とアリオラ氏は述べました。DPWは、路肩が全くない場合を除いては、拡幅の必要はないと考えており、車線の拡幅はケースバイケースで対応することになるとしています。
また、自転車用に特定の時間帯に特定の車線を閉鎖するというアイデアもあり、島のあちこちに交通情報を収集する装置がすでに設置されています。
また、グアム・サイクリング連盟のエリック・タイディンコ会長は、自転車を追い越すためには、ドライバーが車線を変更しなければならないように法律を改正してほしいと訴えました。
