<グアム>道路重量制限を調整する法案が前進

上院議員は本日、商業用トラックの重量制限を調整する法案を採決する見込みです。この措置は、物価上昇を抑制するのに役立つと賛成派は述べています。

法案83は、国道1号、8号、11号、16号を、商用トラックの積載量が多い運搬道路に指定するもので、通常の道路では8万ポンドの制限があるのに対し、最大9万5千ポンドまでとなります。また、トラックの車軸を増やすことで、運搬重量を路面に分散させ、その車軸に高い重量をかけることができるようにするものです。

公共事業局長のビンス・アリオラ氏は、水曜日に議員に対して、この動きは、国防総省が資金提供する、グアム海軍基地から海兵隊基地キャンプ・ブレイズまでのルート1の外側車線の補強作業を見越したものであると述べました。アリオラ氏によると、このレーンは、200,000ポンドまでの荷物に対応しており、ほとんどの流通業者は、グアム港湾局からコンテナを運んで、ハーモン工業地区周辺の倉庫で分解することができるようになります。

ミクロネシア・ブローカーズ・インクのゼネラル・マネージャー、ハーミー・ケジャ氏は、2016年に制定された現行の道路重量制限により、流通業者が商品を運ぶことが難しくなり、消費者が最終的に運賃を吸収することを余儀なくされたと述べています。

トラックが80,000ポンドを超えることはほとんどありませんが、重量制限の違反のほとんどは、コンテナ内で製品が移動し、トラックの個々の車軸がその積載量を超えてしまう場合に起こります。ディストリビューターは、より重い荷物を積むためにDPWに許可を求めているとQueja氏は言います。

DPWからの「連続出張許可証」は100ドルで、事業者の全車両が最大90日間、特大の荷物を運ぶことができるようになります。

グアム契約者協会のエディ・クルズ氏は、2016年の法律では許可証が認められていたが、現在のように企業に広く発行されることを意図したものではなかったと述べました。法案230は妥協案であったと同氏は言います。運搬道路を指定し、より多くの車軸の使用を奨励することで、道路の損傷をよりよく制御することができるが、許可を取り除き、現在の制限を遵守することは、消費者にコストを転嫁することになると彼は言っています。

法案230を制定しても、商品の値段が下がるとは限らないとQueja氏は言いました。

テロ・タチアグ上院議員から、国道1号線のハード化についてスケジュールを聞かれたアリオラ氏は、設計が完了するまで計画は起案されないと答えました。

「これは、間違いなく、グアム最大の道路建設プロジェクトになるだろう」と同氏は言います。

ジョー・サンアグスティン上院議員は、道路改良が完了するまで、運搬用道路の指定を停止するように、法案を修正しました。しかし、何人かの議員は、強化されないルート8、11、16と、重量オーバーのトラックが走るかもしれない村の道路へのダメージについて、まだ懸念を抱いていました。国道1号線沿いのいくつかの橋も、2024年まで再建されないだろうとアリオラ氏は話しました。

法案230は、異議申し立てがあったものの、第3読会ファイルへ移動しました。

https://www.guampdn.com/news/bill-to-adjust-road-weight-limits-advances/article_611263c8-7f3e-11ec-8742-e7e179cfc6cb.html

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