＜グアム＞コモンウェルスがサイパン空港開発に民間パートナーを含む選択肢を模索中
サイパン-北マリアナ諸島連邦がCOVID-19パンデミック後のインフラの将来に目を向けるなか、フランシスコCアダ・サイパン国際空港の将来は、CPAコモンウェルス港湾局内で最前線の話題となっているとCPAはプレスリリースで発表しました。
CPAのキンバリン・キング-ハインズ理事長によると、CPAは、ウィルス大流行への対応努力に続いて策定された国家インフラ開発プログラムを通じて得られる「一世一代の機会」を認識し、サイパン国際空港の近代化と改良に関する計画について地域社会を巻き込もうとしています。
マリアナ諸島で最も利用されている空港の必要な成長と発展を求める上で、キング-ハインズ氏とCPA理事会は、官民パートナーシップによる空港の拡張を追求する選択肢を含め、「すべての選択肢がテーブル上にあるべき」と考えているとCPAはリリースで述べました。
「空港施設の開発・強化に関して、官民パートナーシップは、インフラを改善し、世界へのアクセスを高めることでより大きな利益を追求することで、全米のコミュニティを支援してきました」とキング-ハインズ氏は述べています。「空港のような収益を上げる公共施設では、パートナーシップの構築により、官民の資源を組み合わせ、経済と市民のニーズをより適切に満たすことができます」
「正直なところ、サイパン国際空港には修繕以上のものが必要です。変化する規制、安全・セキュリティのニーズ、地域社会や経済のニーズの変化に対応するために、完全なオーバーホールが必要です」とキング-ハインズ氏は付け加えました。
今日のサイパン国際空港は、官民のパートナーシップによって誕生したのだと彼女は言います。
1976年に完成したターミナル
現在のターミナル施設は、マリアナ諸島議会が15年間の免税店独占契約の権利を得るために民間企業を入札に招待することを決定した後に建設されました。
1976年7月25日に正式にオープンしたサイパン国際空港の建設は、デューティーフリー・ショッパーズ社が落札し、そのパートナーシップによって実現しました。
「私たちは過去から、そして世界中の空港の数十年にわたる官民パートナーシップの事例から学び、私たちの施設が現代社会と歩調を合わせられるような道を作ることができます」とキング-ハインズ氏は述べました。
キング-ハインズ氏によると、「CNMI経済に適した近代的なインフラ整備という課題は、連邦政府の資源と民間市場の両方を活用して達成する共同アプローチが必要」としています。
CPAは、地域社会のメンバーや利害関係者からなる検討委員会を設立し、計画の策定や進捗に合わせて、継続的に市民が参加するプロセスを構築することができると述べています。
「地域社会が関与しなければなりません。これは彼らの空港であり、この空港はコモンウェルスで最も重要なインフラの1つです。だからこそ、地域社会はサイパン国際空港と私たちの島の将来を決めるプロセスに参加し、教育を受け、その一員とならなければならないのです」とキング-ハインズ氏はプレスリリースで述べています。
