<サイパン>サイパン空港で検討されている選択肢の中にあるPPP

フランシスコ C.アダ/サイパン国際空港の将来は、CNMIがCOVID-19の大流行後のインフラの将来に目を向ける中、コモンウェルス港湾局内で最重要事項として話し合われています。CPAのキンバリン・キング-ハインズ理事長によると、CPAは、パンデミックへの対応努力に続いて策定された国家インフラ開発プログラムを通じて得られる「一世一代の機会」を認識し、サイパン空港の近代化と改良の計画についてコミュニティの関与を求めようとしているとのことです。

マリアナ諸島で最も利用されている空港の必要な成長と発展を求めるにあたり、キング-ハインズ氏とCPA理事会は、官民パートナーシップによる空港の拡張を追求する選択肢を含め、「すべての選択肢がテーブル上にあるべき」だと考えています。

空港施設の開発・強化に関して、官民パートナーシップは、インフラを改善し、世界へのアクセスを高めることでより大きな利益を追求することで、米国中のコミュニティを支援してきました」とキング-ハインズ氏は述べています。「空港のような収益を生む公共施設では、パートナーシップの構築により、公共と民間の資源を組み合わせ、経済と市民のニーズをより適切に満たすことができます」

「サイパン国際空港には、修理以上のものが必要だというのが正直なところです。変化する規制や安全・セキュリティのニーズ、地域社会や経済のニーズの変化に対応するためには、完全なオーバーホールが必要なのです」とキング-ハインズ氏は付け加えました。

今日のフランシスコ C.アダ・サイパン国際空港は、官民のパートナーシップによって誕生したものです。マリアナ諸島議会が、15年間の免税店独占契約の権利を得るために民間企業を入札に招待することを決定し、今日のターミナル施設が建設されました。この入札はデューティーフリー・ショッパーズ社が落札し、空港建設のパートナーシップを獲得し、1976年7月25日に正式に開港しました。

「私たちは、過去や世界中の空港の数十年にわたる官民パートナーシップの事例から学び、私たちの施設が現代社会と歩調を合わせられるような道を作ることができます」とキング-ハインズ氏は述べています。

彼女はまた、「CNMI経済に適した近代的なインフラを開発するという課題には、連邦政府のリソースと民間市場の両方を活用した協力的なアプローチが必要です」とも述べました。

「今後、CPAは、空港開発のためのあらゆる可能な選択肢を検討し、その核となる透明性と地域社会との継続的な対話を重視したプロセスを確立する意向です。また、CPAは、地域住民や利害関係者からなる検討委員会の設置や、計画の策定・進捗に合わせた継続的な市民参加のプロセスの構築も視野に入れています」

キング-ハインズ氏にとって、サイパン空港の発展に向けた行動で最も重要なのは、そのプロセスです。「地域社会が参加しなければならないのです。自分たちの空港であり、この空港は連邦で最も重要なインフラのひとつなのです。だからこそ、地域社会はサイパン国際空港と私たちの島の未来を定義するためのプロセスに参加し、教育され、その一部とならなければならないのです」(CPA)

https://www.saipantribune.com/index.php/ppp-among-options-being-explored-for-saipan-airport/

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