＜グアム＞コントラクター・ライセンス・ボードが空港の手荷物取扱業者に排除措置と30万ドルの罰金を科す
コントラクターズライセンス委員会は火曜日、A.B.ウォンパット国際空港の荷物処理システムを扱う業者に対し、1年以上コントラクターズライセンスを持たずに作業していたとして、停止命令を出し、同社に30万ドルの罰金を課すことを決定しました。
Menzies Aviationは、Contractors License Boardのライセンスを持っていないにもかかわらず、2021年11月から同空港のサービスを緊急で行っていました。空港は毎月78,688ドルのサービス料を支払っていましたが、昨年7月から毎月119,757ドルに跳ね上がりました。
行政の不手際により、理事会による執行が滞っていましたが、調査が完了し、司法長官事務所からの法的見解が火曜日に確定したため、理事会のメンバーは、同社に操業停止を命じることを選択しました。Menzies社は、必要な免許を取得するまで、1日1,000ドルの罰金を科されることになります。
「係争中の訴訟のため、コメントはありません」と空港マーケティング管理者のロレンダ・ファアスアマリー氏は、火曜日の声明でこう述べました。「我々は通知を受け取っておらず、現時点では空港の運営に影響はないと考えています」
理事会では、電気工事に関するC-13ライセンスがないことが、メンツ社の手荷物システム運用の妨げになるのか、それとも電気部品のメンテナンスができなくなるだけなのか、火曜日にははっきりしませんでした。停止命令は、C-13ライセンスが必要な作業にのみ適用されますが、この問題をどう扱うかは空港側の判断に委ねられると、会議での議論では述べられています。
法的見解
契約者委員会の調査員による報告書では、手荷物搬送システムは「空港施設内の数千フィートのコンベアベルトを駆動する数百個の480ボルトの電気モーター、モーター制御盤、電子センサーで構成されている」と指摘されており、検事総長室の法的見解では、このように述べられています。
この違反は、「（メンジースの親会社である）エアクラフト・サービス・インターナショナル・グループが以前ライセンスを取得していたという事実と、深刻な調査を妨害したように見えることから、故意、故意に行われた」と思われます。
また、Menzies社の従業員は、ある時、調査員がシステムにアクセスすることを拒否していた、と意見書は述べています。
理事会の調査官スーパーバイザーのニダ・ベイリー氏によると、可能な最大罰金は約63万2000ドルで、これまでの契約額全体の約50%に相当します。
ベイリー氏は、メンツ社の法律顧問に「上訴手続きがある」と話しました。同社は、警告を受けてから15日以内に決定に異議を唱えることができ、30日以内に自分の言い分を主張できる公聴会を受ける権利があります。
観光復興
公共事業部長のVince Arriola氏は会議の中で、「私はあのようなものをあまり好意的に見ていない」と述べ、この問題が島の観光回復を妨げる可能性があると付け加えました。
「この問題に取り組むべきは、空港の仲間たちだと思います。なぜなら、彼らは数百万ドルの施設を持っていて、それを守る必要があるからです。無許可で特定の作業をする人がいるとしたら、何か問題が起きないか心配になります」
このプロジェクトは、2021年末にOffice of Public Accountabilityが不正を告発し、Cecil “Buddy” Orsini前契約者ライセンス委員会事務局長が辞任したことに始まり、1年以上にわたって論争が続きましたが、今回の中止命令で幕を閉じました。
2021年11月にMenzies社に対して抗議を行った産業機器サプライヤーのJMI Edison社は、再び契約の保持を求めています。先週の時点で同社は、空港のエグゼクティブ・ディレクターであるジョン・キナタに別の調達抗議を出しています。
「我々は2017年に（バゲージ・ハンドリング・システム）システムを導入し、すべての問題が解決され、（システムの）停止が起こらないように、システムのインテグレーターとメーカーのバックアップを受けている」とJMI副社長のジョン・イラオは声明で述べています。「また、我々の提案では、あるベンダーから別のベンダーに契約が移行する際に世界中で行われているように、（手荷物搬送システムに）従事しているすべてのMenziesの従業員に雇用を提供することを空港に保証しました」
