<サイパン>島全体の停電は予期せぬエンジン停止が原因

コモンウェルス・ユーティリティーズ・コーポレーションによると、先週水曜日の朝に島全体で発生した停電は、CUC のエンジンの 1 つが予期せず停止したことが原因とのことです。

先週水曜日の朝、サイパン島ではまたもや島全体で 2 時間近く停電が続きました。

島全体での停電は、わずか数週間前の 9 月 15 日に発生しました。

CUC のケビン・ワトソン事務局長によると、島全体の停電は予期せぬエンジン停止が原因であるとのことです。

「その日の朝、6 番エンジンと 3 番エンジンが稼働していたのですが、6 番エンジンが警告なしに突然停止しました。これが連鎖反応を引き起こし、島全体の停電につながりました。スタッフは 30 分以内にフィーダー 1 への電力を復旧し、1 時間半以内に島全体の電力を復旧しました。原因はまだ調査中です」とワトソン氏は述べました。

以前の CUC 理事会で、ワトソン氏は、現在の発電機 (発電機セット) は時代遅れであるだけでなく、過去の台風で大きな被害を受けているため、停電がさらに頻繁に発生すると予想されると警告しました。発電機セットは基本的に、CUC の発電所で使用されているエンジンに電力を供給しています。

先週、CUC は緊急理事会を開催し、理事会がアーノルド I. パラシオス知事にサイパン島とロタ島の発電に関する緊急事態宣言を発令するよう要請するよう求めるというワトソン氏の要請に対処しました。

現在、サイパン島とロタ島の古いユニットを交換するために緊急に必要な新しい発電機ユニットの調達は控訴手続き中であり、抗議の対象となっています。知事による緊急事態宣言は、パラシオス知事が緊急事態に対処するために必要な措置を講じる権限を与えることを意味します。

しかし、役員会議で 1 時間以上議論した後、理事会は要請を却下しました。

ワトソン氏は理事会への警告書簡で、CUC が制御できない状況により、サイパン島とロタ島に継続的かつ信頼性の高い電力サービスを提供できなくなるという緊急かつ増大するリスクがあると述べました。

ワトソン氏は、この緊急事態は、2023年9月と10月にそれぞれロタとサイパンで発生した壊滅的な故障が原因であると説明しました。

「2023年10月19日、サイパン島のディーゼルエンジン1号機は、エンジンフレームの亀裂による潤滑油漏れのため緊急停止した。この緊急停止により、発電能力が10メガワット減少した。エンジン故障により、サイパンの発電能力は極めて低い状態となり、別の大型ディーゼルエンジンが故障したり、定期メンテナンスを実施したりしても、予備の発電能力はほとんどまたはまったくない状態となった。ロタ発電所のディーゼルエンジン、カミンズ4号機は、2023年9月13日に壊滅的な故障を起こした。これは、エンジンの両側のエンジンブロックにコネクティングロッドが突き刺さり、クランクケースが爆発したためである。ロタ発電所のキャタピラーディーゼルエンジンは通電されていたが、エンジンから異常なノッキング音がして大量の白煙が出たため、緊急停止した。エンジン故障により、発電予備容量が 2 メガワット減少しました。エンジン故障により、ロタの発電容量は極めて低い状態になり、緊急停止や定期メンテナンスに使用できる予備発電容量がほとんどまたはまったくなくなった」とワトソン氏は述べています。

両発電所が直面している問題に対処するため、CUC は 2024 年 2 月にサイパンとロタの発電所用の新しい発電機を調達するための 2 つの提案依頼書を発行し、提出期限は 2024 年 3 月 19 日であると説明しました。

2024 年 6 月 7 日、CUC は両方の提案依頼書に対して、授与の意向通知と不授与通知書を発行しました。

しかし、2024 年 6 月 17 日、CUC は提案者の 1 人から両方の提案依頼書に対する抗議書を受け取り、CUC の調達規則の § 50-50-401 に基づく正式な抗議手続きを開始しました。

「これらの抗議活動は調達プロセスを事実上停滞させ、CUCがサイパン島とロタ島で安定した発電を確保するために必要な重要なアップグレードを進めることを妨げている」と彼は述べました。

一方、9 月 30 日、コモンウェルス公益事業委員会は、新しい発電機の購入に関する調達申請に関する決定を保留することを決議し、抗議と控訴が解決するまで決定を保留し続けると表明しました。控訴は NMI 上級裁判所、さらにはNMI 最高裁判所に持ち込まれ、解決に何年もかかる可能性があります。

「サイパンとロタは、さらに 3 ~ 5 年間、新しい発電機なしで過ごす余裕はありません。[James S.] Sirok 委員長は、抗議が保留されている間、CUC は既存のエンジンをオーバーホールするべきだと提案しました。私は、これらのエンジンの壊滅的な故障について上記で述べました。このような故障は、オーバーホールだけでは修理できません。エンジンは古いため、時代遅れで、部品は入手できません。これまでの経験から、部品をカスタマイズできたとしても、何年もかかることがわかっています。 CUC は、サイパン島とロタ島の人々にこれほど大きな停電のリスクを差し迫らせておくわけにはいかない」と同氏は述べました。

「CUC の電力がなければ、CNMI の経済活動のほとんどが停止し、多くの冷蔵と空調が停止し、空港と港は緊急発電と、そのための限られた高価な石油供給に頼らざるを得なくなる。[次に] 交通信号と街灯が機能しなくなり、CNMI の健康と安全が直ちに危険にさらされる。緊急、消防、公衆安全施設とその通信システム、病院と島の診療所は、緊急発電のために限られた燃料供給に頼らざるを得なくなり、その後機能しなくなる。食品と医薬品の冷蔵の多くが停止し、高齢者と病人のための空調も停止する。[また] 公立学校、北マリアナ大学、その他の教育機関は、緊急発電機のバックアップ燃料が枯渇したため閉鎖される。[最後に] 水道と下水処理も間もなく停止する。 CUC の最大の電力顧客は、CUC 上下水道部門です。CUC はこれらのシステムへの電力の唯一の供給元です。CUC の水道システムは、病原菌の逆流防止、塩素処理、ポンプ、貯水、給水、消火に必要なシステム圧力の維持に電力に依存しています。CUC の排水システムでは、下水の収集、ポンプ、処理、処理、排出に電力が必要です。電力が不足すると、下水があふれ、土地や水が汚染される可能性があります」とワトソン氏は付け加えました。

https://www.saipantribune.com/news/local/island-wide-power-outage-caused-by-unexpected-engine-shutdown/article_0ca9d588-86e2-11ef-9cf6-7bd1e708ce4b.html

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