<グアム>サイバーセキュリティと「米国製品購入」規制が港湾クレーンの進捗を妨げている
グアム港湾局のロリー・レスピシオ局長によると、サイバーセキュリティの懸念と米国メーカーの不足は、グアム港湾局の新しいガントリークレーンを入手し、資金を調達する上で引き続き課題となっているとのことです。
また、これらのクレーンの故障は、進行中の軍備増強に必要な物資の流れに大きな影響を及ぼす可能性があります。
火曜日の午後、グアム港湾局の老朽化したガントリークレーン3台は、アロハ級マトソンコンテナ船ダニエル・K・イノウエから数千トンの製品を降ろす作業を行っていました。
しかし、港湾局が中古で購入した3台のクレーンはいずれもすでに40年以上経過しており、2028年、2030年、2032年に耐用年数が終了するとレスピシオ氏は述べました。
これらのクレーンの交換と交換費用の調達は、火曜日に新たにPAG監督委員長に就任したジェシー・ルハン上院議員とヴィンス・ボーハ上院議員が港湾施設を視察した際、主な話題の1つでした。
レスピシオ氏によると、港湾チームはマトソン船から平均24時間で貨物の荷降ろしを終えることができるとのことです。
グアムに運ばれる貨物の約90%はホセ・D・レオン・ゲレロ商業港を経由しており、その貨物の約3分の1は軍用であるとレスピシオ氏はルハン氏とそのチームに伝えました。
レスピシオ氏によると、港湾局が委託した評価では、クレーン1台が故障すると軍の即応プログラムが最大4年遅れる可能性があると推定されています。
「港の準備が整っていなければ、軍の準備も整っていない」とルハン氏は語っています。
港湾副総支配人のドミニク・ムーニャ氏は、施設内を車で回っているときに、フェンスの内側の建設用のセメントを運ぶさまざまなトラックを指摘しました。
しかし、米国海事局(MARAD)に購入資金を調達してもらうためのこれまでの取り組みは、米国製の製品を購入するという要件をめぐって行き詰まってきました。
「ガントリークレーンは米国で製造されていないが、それでも米国製の製品を購入するよう要求されている」とレスピシオ氏は述べました。
最近、MARADは多数の機器について「米国製品購入」要件を免除したが、クレーンは免除されなかったと総支配人は述べました。
港湾委員会は11月に交換品の入札を承認しましたが、レスピシオ氏は、そのプロセスは問題に直面していると言います。
退任するバイデン政権の大統領令により、港湾活動に対するサイバーセキュリティ要件が強化され、現在、港湾が導入するソフトウェアや機器はすべて、沿岸警備隊の現地長官の承認を得なければなりません。
レスピシオ氏によると、クレーン機器にもサイバーセキュリティリスクが伴うが、沿岸警備隊は港湾に書面で何も与えず、中国からの機器の前払い購入は認めないとのことです。
レスピシオ氏によると、この問題により入札が遅れています。
マイクロソフトは、中国、特に中国政府が支援するハッカー集団 Volt Typhoon によるサイバー攻撃が、地元の通信会社で確認されています。
レスピシオ氏は、港湾がクレーンの入札を中国国外、例えば日本に委託することも可能だと述べました。しかし、港湾が新しいクレーンに出す入札は、最低入札者に委ねられることになり、中国製のクレーンが最低入札額で落札され、却下される可能性が高いものです。
港湾法務顧問のジェームズ・カント氏によると、中国政府が後援する製造会社 ZPMC はガントリークレーン市場の約 80% を所有しています。
「今、私たちは行き詰まっています。なぜなら、私たちは、最も低い応札者を選ばざるを得ない調達法を施行しなければならなかった数少ない公営および公営の裁判所の 1 つだからです」とカント氏は述べました。
レスピシオ氏は、港湾は国防総省当局と会談し、プロジェクトに資金を提供し、中国メーカーへの入札を全面的に禁止するよう働きかけたと述べました。
ルハン氏は、連邦政府の問題を擁護する上で「声を一つにして」発言する必要性について、知事とジェームズ・モイラン議員の両方と話し合ってきたと述べました。
同氏は、連邦当局がグアムの規制に関連する多くの問題に対処するよう働きかけるつもりであると述べました。
「私たちは彼らとしばらく時間を過ごし、これは万能ではないという私たちの話を伝えなければなりませんでした」とルハン氏は述べました。
一方、レスピシオ氏は、知事がグアム経済開発局に、新しいクレーンのための資金を中心に、港湾の債券借入能力を検討するよう指示したと述べました。
新しいガントリークレーンは、軍備増強に追いつくために港湾が必要と見積もっている6億ドル以上の資本改善プロジェクトの一部です。