＜ロタ＞ロタ港のクレーンオペレーター、危険なうねりが遅延を招いたと語る
ロタ・ターミナル・アンド・トランスファー（ROTA Terminal and Transfer）の認定クレーンオペレーターFidel S. Mendiola Jr.は金曜日、2023年6月11日のバージからのコンテナバンの荷揚げが遅れた理由を説明しました。
ロタ港湾管理者のシャーリーン・マングローニャ氏に宛てた書簡の中で、メンディオラ氏は「（上院議員の）ポール・マングローニャ氏による報道では触れられなかった、対処すべきいくつかの問題」があったと述べました。
影響を受けたロタ島の事業主の苦情をコモンウェルス・ポート・オーソリティのエグゼクティブ・ディレクター、クリストファー・テノリオ氏に伝えたのは、この上院議員でした。
メンディオラ氏によると、6月11日と12日、「桟橋の内側にうねりがあり、荷揚げが非常に困難で危険だった」そうです。
うねりのため、バージは常に桟橋から離れ、荷揚げは非常に危険だったとのことです。
うねりによってロープが切れてしまったため、3回も荷揚げを中断せざるを得なかったとされています。
しかし、危険な状態にもかかわらず、コンテナバンの荷揚げを行うことができたと同氏は言います。
メンディオラ氏は、全長200フィートの船が桟橋で揺れないように、エンジンをかけ続けるよう船長に頼んだと言います。
「私たちは、操船と荷降ろしのために、船体を何度も移動させなければなりませんでした。ご想像の通り、これは簡単なことではありません」とMendiola氏は港湾管理者に語りました。
ロタ島の企業オーナーによると、ロタ・ターミナル・アンド・トランスファー（RTT）は、15台のコンテナバンのうち11台だけを降ろしたそうです。その後、船は先週の月曜日に残りの4台のコンテナバンを載せたままグアムに向けて出発しました。コンテナのうち2つはHarvest Mart、1つはSinapalo Safeway Store、1つはAce Hardwareに委託されたものです。
Mendiola氏は、バージのハンドラーから、サイパン港は設備が整っており、ロタ西港の港よりも状態が良いにもかかわらず、同じ貨物をサイパン港で積み込むのに2日かかったと聞いたと語りました。
「私たちの港湾施設に何を期待できるのでしょうか？でも、私たちはできる限りのものを積み降ろすことができました」とMendiola氏は語っています。
RTTは、バージ船が3日間ロタ・ウエスト・ハーバーに滞在すると伝えられていたと同氏は言いました。しかし、翌日、大型船の到着が予定されているグアムで必要なため、月曜日の午後5時までに出港しなければならないと告げられたのです。
そのため、「雨の中、休憩もとらず、彼らの時間に間に合うよう、全力で荷揚げをしました」とメンディオラ氏は言います。
マングローニャ上院議員は、荷揚げされた11台のコンテナバンのみに言及し、RTTがその2日間に荷揚げできた他の大量の貨物については言及しなかったと述べました。その中には、パレット、バンドル、木箱、巨大な発電機1台、車両8台など、111のバラ荷が含まれていました。
「だから、誰かが出てきて、新聞でそのようなコメントをすることは、とても受け入れられず、国民を誤解させるものだ」とメンディオラ氏は言っています。「ポール・マングローニャ氏は、公にコメントする前に、まずRTTで働くロタ島民の仲間に何が起こったかを知るべきです」
土曜日にManglona上院議員は、6月11日午前7時15分に船はドックに固定されたが、RTTの荷役作業員は設備を準備しなかったと述べました。同氏は、彼らが2時間を無駄にし、午前9時15分まで待ってから荷物の積み降ろしを開始したと言います。
同議員によると、荷揚げの様子を見ていた事業主は、うねりによってロープが切れたり壊れたりするのを見なかったとのことです。6月11日（日）の海況は、かなりスムーズだったと同氏は付け加えました。月曜日は、午後の早い時間まで少し波がありましたが、ロープの破損はなかったと彼は付け加えました。
同氏は、サイパンでの積み込みには2日かかると言います。積み込みは積み下ろしよりも難しいからです。荷役業者は、バージに積まれた荷物が重量とバランスの範囲内であることを確認しなければならず、甲板上の貨物の配置を整理する必要があると同氏は付け加えました。
