＜サイパン＞HANMIは選択肢を求めて奔走

NMIホテル協会のアイバン・キチョチョ会長によると、CNMIの観光客数は徐々に回復しており、低迷するCNMIの観光セクターにとっては良い兆しだが、この業界は今年、かなり深刻な課題にも直面しているとのことです。

昨日、パシフィック・アイランド・クラブ・サイパンで開催されたHANMIの月例会員総会の後、メディアの取材に応じたクイチョチョ会長は、HANMIが直面している大きな課題、特に外国人労働者の入国要件であるタッチバック・ルールによって9月から多くの外国人労働者が離職することについて話し合い、実り多い会合になったと語りました。

北マリアナ大学では、観光業界を目指す専門家を輩出し続けています。

HANMI、サイパン商工会議所、コモンウェルス・ポート・オーソリティ（Commonwealth Ports Authority）の代表で構成されるCNMI代表団が、現在ワシントンD.C.に滞在しています。

「私たちは、彼らがそのメッセージを伝えることに成功することを大いに期待しています。彼らは成功したと思いますが、（タッチバック・ルールの）延期や延長など、そこから何かが生まれることを期待しています」と彼は言い、HANMIはグレゴリオ・キリリ・C・サブラン代議員（民主党）とアーノルド・I・パラシオス知事にも、タッチバック・ルールの延期を支持する書簡を提出したと付け加えました。

タッチバック要求に対するHANMIのスタンスについて聞かれると、「率直に言って、タッチバックは見たくない」と同氏は答えました。

彼は、CNMIは観光業を始めたばかりであるとし、「……そのため、私たちは活気を取り戻しつつありますが、私たちは地平線上の課題や荒波に直面し続けています。……私たちは損失を出しており、さらに経費がかさみ、主要スタッフの不足もある。……このようなことが積み重なれば、業界は壊滅的な打撃を受けることになる」と述べました。

観光客の数が増えているのはいいことだが、人手不足にも悩まされているとクイチョチョ氏は言います。

さらに、空港がエッセンシャル・エア・サービスを運営し続けるための資金を連邦航空局から確保するためのCPAの努力も加わっています。「もし空港が資金を確保できなければ、9月の使用料はとんでもなく高くなリます。それは航空会社に転嫁されることになり、航空会社は顧客に転嫁するか、あるいは消費者がこの目的地のためにそのようなコストを負担できるかどうかを判断することになります。そのため、この路線の実行可能性には疑問符がつきます」

HANMIが前進する際の懸念事項を考えるとき、彼は、建設と建設へのアクセスの問題、商品を改善する必要性、つまりこの場合はサイパンを目的地として、改装と一般的な改装の必要性に対処していると述べました。

「1番はコスト。2番はアクセス。そしてCPAがFAAから資金援助を受けられるかどうか、観光客へのアクセス。航空会社にとってはどうなるのか？サイパンに来る航空会社のチケット価格や運航コストはどうなるのか？これらの項目だけでもかなり重い……」

業界が直面する課題は山積しているが、クイチョチョ氏は「この島には賢い人たちがたくさんいる。それは可能だ。ただ、集中しなければならないだけだ」と述べました。

明るい面としては、大韓航空の7月の座席数が29,000席と回復傾向にあることを紹介しました。そのうちの一部は、台風マワーのためにグアムの代わりにサイパンに来た迂回便です。

しかし彼は、航空座席数に関しては、韓国市場は年末までにパンデミック前の80％から90％になると考えています。

「年末までには、パンデミック前の座席数の80％から90％になると考えています。つまり、10月、11月、12月の最終四半期には、韓国市場の航空座席数は月3万席、1日1,000席程度になると予想しています。日本は今年も週3便が続くでしょう。MVAはこれらのフライトを埋めるために懸命に働いている」。6月のフライトは74％、7月は72％、8月の予約は順調だと言われています」

メディアは会議の中に入ることはできませんでしたが、クイチョチョ会長は会議の直後に、会議のハイライトを記者に報告しました。

https://www.saipantribune.com/index.php/hanmi-scrambles-for-options/