＜サイパン＞監査報告書：米国の援助がNMIの空港を存続させた
アーネスト・アンド・ヤング（CNMI）社が作成・公表した独立監査人の報告書によると、連邦政府はコロナウイルス援助・救済・経済安全保障法を通じて、2020年にCNMIでコビッド19パンデミック規制が実施された期間中およびその後も、連邦港湾局の空港運営を存続させたとのことです。
CPAはフランシスコ・C・アダ/サイパン国際空港、フランシスコ・マングローニャ・ボーハ/テニアン空港、ベンジャミン・タイサカン・マングローニャ/ロタ国際空港、サイパン海港、テニアン海港、ロタ海港を運営しています。
2022年9月30日に終了した年度の監査報告書によると、CPAの純資産は空港と港湾事業の両方で2億2400万ドルでした。純資産は総資産から総負債を差し引いた金額を表します。
報告書によると、コヴィッド19パンデミックは、2020年2月に無期限で運航が停止されたように、国際線の旅客輸送活動に悪影響を及ぼし続け、大幅に減少しています。それ以来、オペレーションはパンデミック以前のレベルまで回復していないと報告書は述べています。
しかし、CPAが空港運営と債務返済に必要な資金を調達できたのは、主に2020年5月にCNMIに2,270万ドルを交付した連邦航空局からのCARES法補助金の受領によるものです。
さらに、CPAはコロナウイルス対応救済補助金560万ドル、アメリカ救済計画法850万ドルも受領したと報告書は述べています。
この報告書によると、これらの補助金は4年間の実績期間があり、100％の連邦負担で利用可能であるとしています。これらの補助金は、空港収入について法律で認められているあらゆる目的に使用することができます。
報告書によると、2023年7月現在、サイパン空港からは4社の航空会社が就航しており、うち3社が韓国-北マリアナ諸島線、1社が日本-北マリアナ諸島線およびグアム-北マリアナ諸島線を運航している。また、1社がCNMIの島間旅客貨物サービスを提供しています。
先週、公認会計士のスカイ・リン・A・ホフシュナイダー会計監査官は、理事会への報告書の中で、過去3会計年度の実際の空港収入は、「航空および航空以外の活動で徐々に増加している」と述べました。しかし、彼女は、「予測収入は、パンデミック前の収入レベルを大幅に下回っている」と付け加えました。
2024年度の契約費用は、発電機や焼却炉の予防保守、環境コンサルティングなどの新規契約が加わることもあり、増加する見通しだと言います。さらに、2024年度の保険料が未知数であるため、「控えめに見積もって2％の増加を予算計上しています」とホフシュナイダー氏は述べました。
先週、CPA理事会は2024年度の予算1,360万ドルを承認しましたが、これには給与期間ごとの8時間カット、航空会社インセンティブ・プログラムの停止、フランシスコ・C・アダ／サイパン国際空港の公共駐車料金の値上げ、ターミナル使用料と着陸料の値上げが含まれています。
先週の決議で、CPA理事会は、米国運輸省とFAAに補填金の要請を複数回行うなど、手の届く範囲での他の手段はすべて使い果たしたと述べました。
CPAは、「従業員に悪影響を及ぼすいかなる措置も実施しなければならないことを痛切に遺憾に思うとともに、従業員に対して大きな遠慮と共感を抱いている」と述べました。
