＜グアム＞米国運輸省、羽田-グアム線計画を発表
ようこそ：A.B.ウォンパット国際空港の前にあるGUAMの看板（2023年9月25日月曜日、ティジャンで撮影）。
グアム政府観光局は、日本の羽田からグアムへの新路線が就航することで、グアムへの訪問者数が増加することを期待していたが、米国運輸省により、トンネルの先の光は暗くなりました。
先月のGVB理事会では、ユナイテッド航空が12月1日から週5日グアムに就航するため、羽田の発着枠の割り当てを米国運輸省に申請したことが報告されました。しかし木曜日、GVB副局長のジェリー・ペレス氏は、ユナイテッド航空の計画は頓挫したと述べました。
「思い起こせば、私たちはパンデミック前の40％に当たる64万人の到着を積極的に検討していました。しかし、（台風）マワーが直撃しました。年度ベースで見ると、マワーのせいで目標から5％ほど遅れています。運輸省がユナイテッド航空の申請を承認しなかったことに、私たちはがっかりしています」とペレス氏は語りました。
代わりにハワイアン航空が枠を確保しました。
「土壇場でハワイアン航空は予約を開始しました。最後の2、3日は、彼らがまだアクティブであることを証明するためだったと思います。DOTは、他の航空会社が使用する予定があるのに、未使用の発着枠を許可する習慣がないからです」とペレス氏は言います。
GVBは羽田への希望を捨てていないとGVB理事長は語りました。
DOTはハワイアン・エアに対し、「使わなければ失うことになる」と言っています。DOTを相手にするとき、私たちは時として不利な立場に立たされることを理解しなければなりません。ハワイは上院議員が2人いる州です。ですから、グアムとハワイの間でこの戦いをするとき、私たちがどんなに優秀であっても、私たちは大きなハンディキャップを背負っているのです」とジョージ・チウ理事長は述べています。
同理事長は、GVBは羽田路線についてユナイテッド航空に働きかけ、協力を続けていくと述べました。
GVBは、羽田路線が日本からグアムへの旅行の利便性をもたらすと考え、羽田路線が日本でのマーケットシェアを1.5％向上させ、地域社会に2860万ドルの影響をもたらすと推測しました。
GVBは、グアムへの羽田路線就航により、20便の新規就航で月間3,540席、年間240便の新規就航で年間42,480席の座席が増加すると試算しました。
