専門家「CUCの全てのエンジンは未だ修理可能」

電力技術専門家によると、CUCの全てのエンジン、発電所１も含め、もし適切なメンテナンスが従事すれば、未だ改善は可能であるとのことです。

「有効なスペア部品がいつでもそこにある限り、また、燃料消費が未だ低いこれらエンジンは、適切な防止をするメンテナンスで未だ操業することができる」と電力専門家は匿名で意見を述べました。

CUCのアントニオ・S.ムーニャ局長は合意しました。
エンジンは「もちろん」修理と良好なメンテナンスで改善されるとムーニャ氏は述べ「エンジンはアグレコ社の発電機が来ることで良くなるであろう」としています。
CUCで働く、電力技術専門家は、発電所のエンジンのメンテナンスと修理のために、エンジニアとメカニックを追加雇用する政府の動きを歓迎しました。

「これらエンジンの回収に未だ望みがある」と彼は付け加えました。

CUCからの書類では、三菱社製の発電機１のエンジン2号、3号は未だ運転していますがオーバーホールが必要であることを示しています。
エンジン7号は修理中で未だ運転可能ですが、オーバーホールのため排気バルブが交換されます。
エンジン2号、3号は1980年に設置されました。同じくエンジン7号は1992年に設置されました。
ムーニャ氏によると、エンジン2, 3,
6, 7, 8じゃオーバーホール中で、未だ運転可能です。
CUCによると、発電所４の10基全てのエンジンは、1号を除いて、「クランクシャフトが破損しているため退役状態」となっていますが、未だ運転可能とのことです。
この発電所のエンジン2号、3号は1968年に設置されました。
共に、Pacific Marine
& Industrial Corp.が1991年にCUCから発電所の経営を請け負ったときに、運転されていません。
一般的にCUCのエンジン・トラブルは、「機械のメンテナンスにおける、製品の特徴を観察し、十分な維持することの怠慢」であると専門家は述べています。
彼によると、ほとんどのエンジンが、「誰かが未処理の水を使用した」ために、クーリング・システムが無効になっているとのことです。
以前のPMICの経営（ロールス・ロイス社ではない）が、1991年に発電所４の契約をCUCと交わしたとき、すべて運転不可能な3台のユニットしかありませんでした。