サイパン・エアーが7月に成田、北京への定期便就航

 


CNMIが安定した信頼のおけるエアー・サービスを取得しない限り、その観光産業と経済を改善するのに苦労しなければなりません。


現在の空虚さを埋めるために、タン・·ホールディングスのジェリー·タン社長は、彼らが71日に島のフラッグ·キャリア、サイパン・エアーを起動する準備をしていると伝えました。


いくつかのCNMIホテルとサイパントリビューン紙も所有するタン氏は、ハイアットでの昨日の現地ロータリー・クラブのゲスト・スピーカーでした。


タン氏は、サイパン・エアーが島から日本と中国の4つの主要都市を就航するであろうと述べました。


サイパン・エアーは71日に始まる成田へのデイリー便と北京への週4便の合計週11便の就航を開始するでしょう。


サイパン・エアーは628日に当地到着が予定されている2機の航空機を持ちます。3機目の航空機は728日に到着します。


81日、サイパン・エアーは日本の大阪へのデイリー便と中国上海への週3便を追加するでしょう。


これは8月までに合計週21便になるものです、とタン氏は述べました。


サイパン・エアーはエコノミー177席、ビジネスクラス16席の757-200を使用するでしょう。


他の航空機はエコノミー138席、ビジネスクラス12席の757-200です。


三番目の航空機はバックアップのために待機される757-400です。


タン氏は航空会社における投資は最も困難なひとつであり、高い資産と高いリスクがあるが、CNMIは航空サービスの安定を必要とすると話しました。


同氏は彼らが名古屋、福岡、台湾、香港と中国市場の更なる開発を計画していると述べました。


中国の「空は制限があります」と同氏は付け加えましたが、彼らはサイパン・エアーが最善の可能性を持つ市場で開始するであろうとしています。


 


数字は雄弁


タン氏はマリアナ観光局の乗数法母体を基に、追加のフライトが毎年50,000人の観光客をもたらすであろうと述べました。それぞれの観光客が約667ドルを費やし、これは島内において年間3,330万ドルの支出に相当します。


「年間3便は現地経済に1億ドルを注入するでしょう」と同氏は付け加えました。


タン氏はCNMI観光産業がこの6年から7年で下降傾向に陥っていることを指摘しました。


CNMI全体の観光客の到着は20年前以下のレベルに落ちています」と同氏。


1990年の来島者数418,045人に比べて2011年は369,012人でした。


タン氏はこのピークは726,690人に達した1997年であったと述べています。


同氏は2005年に記録した529,557人を目標にしているとしています。


2005年・・・は日本航空がCNMI市場から撤退したために我々にとって重要な年である」と同氏は付け足しました。


タン氏によれば、「日本は最大であり、CNMIにとって引き続き最大の市場となるでしょう」としています。


1990年の日本からの訪問者の合計は310,018人でした。2011年、それは半減し、わずか156,131人でした。


タン氏は、中国は数多い目的地の主要市場の可能性を保持していると述べました。


テニアン・ダイナスティ・ホテル&カジノによって主導されたチャーター便を通じて中国からCNMIを訪れた観光客は、1998年の合計2,478人は2011年に42,344人に達しました。


「正規エアー・サービスで、この数字は未だ伸ばすことができる」とタン氏。


同氏によれば、その見解としてCNMI政府はマリアナ観光局とそのマーケット・プロモーションに十分な予算と支援も行うべきであるとしています。


「我々はハワイ、グアム、沖縄、そして他の観光地と競っています。CNMIはおとなしくしているが、これらの場所はこの7年間でマーケット・プロモーションに多額の資金を投入しているので、我々は捕らえる必要がある」とタン氏は述べ、「私はそれに関して何かすることを認識してもらいたい」と付け加えました。

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