＜グアム＞アジア太平洋航空の最後の727引退
新しい757は太平洋の高まる需要をサポート
A.B.ウォンパット国際空港の滑走路を最後の誘導走行した、この地域で最後のボーイング727の1つに消防車からの放水がアーチを描きました。
アジア・パシフィック航空は、土曜日の朝にその3番目で最後の727貨物機を引退させしました。
アジア・パシフィック航空のテクニカル・サービス・ディレクターであるZar Atalig氏は、10年以上にわたり、彼らの航空機の小艦隊が、Amazon.comの注文や、その他の米国郵政公社の郵便などの長距離貨物をユナイテッド航空の請負業者としてグアムに運んできたと話しました。彼らの航空隊は太平洋全域の島々にサービスを提供しています。
「私たちは何十年もの間、パラオ、マーシャル、CNMI、アメリカ領サモア、ミクロネシア連邦にサービスを提供してきました」とアタリグ氏は話しています。
同社のウェブサイトによると、APAはFAA part-121補足の全貨物船であり、グアムに本社があるため、米国で最も西側のpart-121ベースの航空会社となっています。APAはTan Holdings Corp.の完全所有子会社です。
エドワード・チョー・ゼネラルマネージャーは、アリゾナに運ばれることになるこの飛行機が757に置き換えられるとして、次のように指摘しています；「その重要性は、古いAPAから新しいAPAへの進歩です…私たちは構築し、成長しています」
アタリグ氏は、この地域のニーズが高まっているため、「私たちの地域での貨物の需要により、私たちはより大きな飛行機への搭載する必要が生じた」と語っています。
アタリグ氏によると、727型は757型に置き換えられ、旧型機より30トン多く輸送できるとのことです。
「今日起こっていることを考えると、FEMAのサプライ品やマスクなど、ニーズが再び高まっているため、プレッシャーが高まっています。私たちはそれらをグアムに運んできた」と彼は言っています。
彼は、航空会社の75人の従業員が航空会社のサービスを提供する地域を代表していると述べました。
スタンリー・マレー大尉、フライトエンジニア、ナガノ・コウヘイ氏、および副操縦士ローク・マタナネ氏が最終便での飛行機の搭乗責任者に配置させられました。
マタナネ氏は、彼と彼の仲間の乗組員が約10年前に、この特定の727で飛行を開始したことを指摘しました。同氏は、彼が故郷と呼ぶ島に物資を提供するライフラインとしての役割を果たすために、彼とこの特定の乗組員が太平洋全体に飛行機を飛ばしてきたことに誇りの気持ちを持っていると話しました。
「この飛行機は、その仕事を終えてからかなりの年月が経過しており、航空愛好家や趣向家にとっては素晴らしい飛行機です。この飛行機が退くのを見るのは悲しいことです」と彼は言っています。
ナガノ氏は、グアムの隣国から北、サイパン、そして東のマジュロ、クェゼリン、ハワイまで、隣接するすべての島を727を通過したと話しました。 新しい757の方が飛ぶのは簡単ですが、727は「アナログのようであり、飛ぶのは難しいが、飛行は楽しい」と付け加えました。
「この飛行機の最後のフライトに乗れることを光栄に思います」とマラエ氏は言います。 「それは悲しいことですが…、その時代の終わりです」
