＜テニアン＞テニアンの代替滑走路プロジェクトが22年まで延期

キング-ハインズ理事長は、遅延は驚くべきことではないと言いますが、多くの経済的機会が影響を受けるため、残念です。

テニアン島での米空軍の迂回施設建設プロジェクトの最初の入札は、米国政府の見積もりと調達レベルを上回ったとの情報を、サイパントリビューンは週末に情報筋から得ました。 つまり、コモンウェルス港湾局の理事長キンバリン・キング・ハインズ氏によれば、建設プロジェクトは2022年まで開始されない可能性が高いということです。

King-Hinds氏は一昨日、この情報源からの情報を認め、テニアン島の限られた住宅と労働力の輸入の必要性に関する課題についての、議論の早い段階で米国国防総省に警告したことを考えると、結果として生じる遅延は驚くべきことではないと述べました。 それは島の場所と特定の労働政策のために建設費に影響を与えます。

「この遅れの結果として影響を受ける他の多くの経済的機会があり、それはテニアンへの投資を検討している人々にとって計画をさらに困難にするので、遅れは残念なことです」と彼女は言っています。

情報筋は、この作業が米海軍によってスコープを外され、4つのチームが契約獲得を競う大規模な複数の入札契約（IDIQ契約と呼ばれる）を使用して再入札したことを明らかにしました。

米国連邦政府の契約用語では、IDIQは無期限の配信/無期限の数量を指します。

匿名希望の情報筋は、建設は現在2022年を目標としていると述べました。

「これはテニアン島にとって悪いニュースです。国際線の空港再建がそれだけ遅れることを意味するからです」と情報筋は付け加えました。

King-Hinds氏は、サイパントリビューンの遅延に関する問い合わせに応えて、島の遠隔地と「万能（フリーサイズ）」連邦政策による制限のために、CNMIが直面する課題に連邦政府の目を開かせることを望んでいます。それは経済をさらに絞めるためだけに働きます。

「米国はニューヨークで奇跡を起こすかもしれないが、コモンウェルスのための経済的な死神以上のものは何も証明されていない政策を行うことを停止する必要があります」と彼女は言っています。

昨年12月、King-Hinds氏は、CPAが、島の港の改善に割り当てられた190万ドルの一部を使用して、テニアン・マリーナ・ドックを活性化する提案依頼書を出したことを明らかにしました。

彼女は、190万ドルは、CPAが米国空軍の迂回飛行場のために、テニアン島の特定の空港および港湾施設を40年間リースするための、国防総省から受け取った2190万ドルから来ていると述べました。

彼女は、代替滑走路のリース収益は、テニアン島が空港を開発して、国際線の直行便を歓迎するというコミュニティの夢を実現するための改善を目的としていると述べました。

彼女は、2190万ドルのうち2000万ドルは、国際線の収容を可能にするテニアン空港のインフラストラクチャを構築するために予約されていると述べました。

具体的には、CPAは、米国税関国境警備局および運輸保安局による海外旅行者向けの連邦要件の両方に対応するために、燃料貯蔵ファームとインフラストラクチャを構築する予定であるとKing-Hinds氏は述べています。

CPA、CNMI政府、およびDODが40年間のリース契約に署名した後、CPAは2019年5月に2,190万ドルの一括払いを受け取りました。この契約により、戦争や災害のために、グアムのアンダーソン空軍基地にアクセスできなくなった場合に備えて、空軍はテニアン島を飛行機の代替着陸地点（迂回飛行場）として使用できるようになります。

https://www.saipantribune.com/index.php/tinian-divert-project-delayed-to-22/