＜グアム＞発電所部品輸送の遅れについて、関係者が報告会を開催

ピティのグアム港湾局からデデドの新発電所建設現場までの巨大な発電所部品の北回り輸送は、12～16時間で完了するはずでした。しかし、22軸の自走式モジュール式トレーラーの冷却や燃料補給のため、移動、修理、必要な停車などで24時間近くを要したのです。

当初、機材を積んだトレーラーは土曜日の午後2時に時速1マイルの旅を始める予定でしたが、プロジェクトのコミュニケーションキャンペーンであるPower on the Moveのスポークスマン、タイラー・マタネ氏によると、開始は約3時間遅れとなりました。

Matanane氏は、土曜日にGuam Daily Post紙に、安全な輸送を確保するために、トレーラーの修理が必要であったことが原因であると述べました。

これはUkuduプロジェクトにとって初めての重量物輸送であり、専門家はすべての機器と人材が12マイルのトレッキングで絶対に安全であることを確認するために、特別な時間をかけました」とMatanane氏はプレスリリースで述べています。マタネ氏はプレスリリースで、「時間をかけた分、細心の注意と警戒を払った」と述べています。

日曜日の朝には、北上する移動に余分な時間がかかった影響は明らかでした。

パワー・オン・ザ・ムーブは、午前6時までにウクドゥ発電所に到着する代わりに、部品が目的地のデデドに到着するのは正午になると発表しました。

しかし、トレーラーを護衛する保安要員や、トレーラーと並んで歩く重機要員を含む車列は、午後2時以降も発電所に通じる道路を進み続けたとポスト紙は観測しています。

マタナネ氏は電話で連絡を受けたとき、乗組員やサポートスタッフの努力を賞賛しました。24時間体制の作業は、この輸送プロジェクトの「MVP」に相当するものだと同氏は言います。

また、今回の遅延に関するリリースでは、輸送が予想以上に長引いた原因について説明がありました。

「167トンの貨物を22軸のディーゼルエンジン車に載せ、交通の流れを確保しながら障害物を回避し、全員の安全を確保するというのは大変な仕事です。機械的な問題もあり、SPMTは冷却時間が長く、夜から早朝にかけて何度か燃料補給が必要でしたが、今日中にこの輸送を完了させる決意です」とスミスブリッジ・グアムの副社長兼ゼネラルマネージャー、ウィリアム・ベスト氏は述べています。

マタナネ氏によると、今回の輸送を計画・実行した担当者は、報告会を開いて詳細を明らかにし、プロセスの改善策を学ぶとしています。

次回の輸送は現在計画中で、将来的には平日も含めて輸送することになるだろうと同氏は述べました。

同氏はまた、「今回の輸送は、ウクドゥに到着するタイミングとしては、最悪のシナリオだったのかもしれません。でも、部品の大きさから、今回の引っ越しの中で一番荒れると予想していました」とも語っています。

帰路の港

トレーラーは日曜日の午後10時にUkudu工場を出発し、月曜日の午前2時までに港に到着する予定でした。南回りでは車線の閉鎖はありませんが、トレーラーが港に戻る際には外側（右端）の車線を使用するため、ドライバーはトレーラーの横を通過する必要があります。

「この最初の引越しは、グアムの道路を横断する最も重い貨物で、ウクドゥの現場への到着時間が遅れたにもかかわらず、ゆっくりと着実に移動することで、すべての橋や暗渠、そして最も重要な乗組員とコミュニティのメンバーの安全を守ることができました」とパワー・オン・ザ・ムーブは述べました。

Officials to debrief on delayed transport of power plant parts | Guam News | postguam.com