＜グアム＞港：中国の選択肢を回避し、新型ガントリークレーン3基への国防総省の資金提供を追求
グアム港湾局の理事会が最大3台の新しいガントリークレーンの調達を全会一致で承認したことにより、過去および現在のクレーンは中古設備を所有していたため、グアム港湾局が48年間の自治権の中で調達した最初の新しいクレーンとなります。米国の他の港でも利用できると同港は述べています。
「これはグアム港湾局の歴史の中で初の新しいクレーンになります」と港湾総支配人のロリー・J・レスピシオ氏はプレスリリースで述べ、「当社の現在のクレーンは40年以上前のものであり、コンサルタントの報告に基づくと、彼らは 予想される耐用年数が終了するため、2029 年までに交換する必要があります」と付け加えました。
理事会は4月25日の会合で決議2024-01を承認し、総支配人に対し、H埠頭建設の一時停止、追加のガントリークレーンの調達、港湾運営の強化と財政再配分のための包括的な戦略的措置を確立する権限を与えました。
レスピシオ氏は、クレーンを交換するための港湾の取り組みには、過去数年間の全国フォーラムや連邦パートナーとの対面会議におけるルー・レオン・ゲレロ知事とジョシュア・テノリオ副知事による積極的なアプローチが含まれていると述べました。
レスピシオ氏によれば、これらのクレーンを確保することは国家安全保障にとって不可欠であるとのことです。
バイデン政権の懸念が高まる中、レスピシオ氏は、中国製機器への依存を防ぐには、米国の安全保障政策に沿った資金を確保することが重要だと述べました。
「我々は全員、国防総省、運輸省（MARAD）、FEMA、インドパコム、下院および上院の主要議員、およびマリアナ連合地域と積極的に連絡を取り合い、通商、経済成長および問題としてこれらのクレーンの購入を支援してきました。現在、地政学的な緊張が高まる中、これまで以上に国家安全保障が強化され、中国の選択肢を回避する必要がある。これは、我が国の島と地域と世界のサプライチェーン、処理能力、軍事即応計画との結びつきにとって重要な前進である」とレスピシオ氏は述べています。
以前の試み
同港は以前、港湾インフラ開発プログラムを通じて米国運輸省/MARAD に 2 台の STS ガントリー・クレーンに対する助成金申請書を提出しました。申請書はよく書かれていましたが、バイ・アメリカン法の要件に適合していないため、交付されませんでした。
その後、2023 年 8 月に、港は USDOT/MARAD の PIDP に助成金申請を再度提出しましたが、PAG の Build America, Buy America 免除申請が承認されなかったため、同様に不採択となりました。
クレーンの老朽化と調達の重要な必要性のため、理事会は、H 埠頭での建設活動を一時停止し、これらのリソースと追加資金を最大 3 台の新しい STS ガントリー・クレーンの購入に振り向けることを承認しました。
理事会はまた、ゼネラルマネージャーに対し、世界のサプライヤーとの連携を重視し、技術革新を活用してコスト効率の高い運営を実現し、最高水準の運用準備と国家安全保障の優先事項に沿った包括的な調達戦略を主導する任務を負いました。
また理事会は、グアム調達法に従って、レスピシオ氏に対し、予算リソースの再割り当て、サプライヤーとの交渉、それに応じたプロジェクトのスケジュールの調整を許可しました。
「ゼネラルマネージャーは、米国の国家安全保障政策とPAGとその利害関係者の戦略的利益に沿ってこれらのガントリークレーンをタイムリーに取得できるように、連邦補助金、融資、パートナーシップを含むがこれらに限定されない、利用可能なすべての資金調達手段を追求するものとします。ただし、ポートファンドまたは地理的制限が存在しないファンド（つまり、バイアメリカン条項または敵条項との関与を禁止する場合）の場合、ゼネラルマネージャーはそれに応じて手続きを進める法的義務がある」と取締役会は決議2024-01で述べています。
LAからグアムへ
港のガントリー・クレーンは 40 年以上使用されています。 これらは 1983/1984 年に製造され、ロサンゼルス港に所属していました。
グアム港はロサンゼルス港から中古のクレーンを入手し、2009年に改修してグアムに運びました。コンサルタントの報告によると、クレーンは予想耐用年数に達し、2029年までに交換する必要があるとされています。
一方、港は最近ガントリー 2 の解体と撤去を完了し、当局は現在、解体されたガントリー 3 の撤去作業を行っています。
