CPAがロタのウェスト・ハーバーに2千5百万ドルを費やす

防波堤を築き、ウェスト・ハーバーを改善することは、ロタのイースト・ハーバーに取り組むことよりいっそう費用効果が高いです。

CPAコモンウェルス港湾局のエドワード・Ｍ・Deleon ゲレロ局長は、3月2日にフィエスタ・リゾート＆スパで行われたサイパン商工会議所月例会において、ウェスト・ハーバーを改善することにおいて、ロタによって保証をされた2千5百万ドルのローンがより良く使われることができたと言いました。

ロタ市長がイースト・ハーバーを開発することを考慮しているように、CPA局長は「2千5百万ドルが彼らの欲するものを与えないでしょう」と言いました。

彼はサイパン商工会議所のメンバーに、CPAの所有地でないイースト・ハーバーを開発することは、水底をさらって、基礎構造を作ることを必要とすると言いました。

イースト・ハーバーの代わりに、 Deleon ゲレロ氏は彼が（今まで）ロタの Melchor Ｑ・ Mendiola 市長と島の代表団にウェスト・ハーバーを改善することがより良いことであることを確信させていたと言いました。

 

「私がロタの基本計画を見たとき、ウェスト・ハーバーで行わなければならない唯一のことは防波堤でした。明らかに、彼らがウェスト・ハーバーを築いたとき、防波堤を築く十分な資金がありませんでした」と彼は述べました。

彼は防波堤を築くには、1千6百万ドルの費用がかかるだけであることを確認しました。

CPAは同じく2千5百万ドルのローンが702資金を通して保証をされたけれども、「ローンの支払いが港の収入から得られるであろうか」という懸念を表明しました。

同氏はそれがまだ図面上のことであるため、彼が Mendiola 市長とロタ代表団と一緒にそれを実現し続けるであろうと言いました。

一方、CPAは6千万ドルの進行中のプロジェクトと新たにFAA連邦航空局によって公認された2011年の5千9百万ドルのプロジェクトに意気軒昂としています。

Deleon ゲレロ氏は、ロタ国際空港の滑走路の側面が千フィートまで伸ばされ、今747型機を受け入れることができる7千フィートに拡大していると報告しました。

同氏は空港に新しいジェネレーターもあると付け加えました。

2011年に、CPAは燃料貯蔵タンクとロタに来るチャーター機に燃料を供給するトラックを作るためのプロジェクトの資金調達をすることを考慮しています。

空港の周囲フェンスは当会計年度において同様の優先事項です

Deleon ゲレロ氏はまたFAAがCPAにCNMIのために４台の新しい消火トラックを買う権限を与えたと発表しました：サイパンに2台、ロタ、テニアンにそれぞれ1台ずつ。

彼はCPAがその債券比率必要条件を満たすために最善を試みていると言いました。

CPAは一般資金からその営業経費を得ていないので、Deleon ゲレロ氏は事業のように彼らが空港と海港を運営すると述べました。