OPA：政府車両の正確な数がない

公的監査人オフィスOPAは、財務局の調達・供給部門が「政府の車両の正確な在庫を維持していない」と伝えた監査報告書を発行しました。

公的監査人マイク・パイ氏によると、この報告書はOPAの政府機関車の監査を示しています。

（http://www.opacnmi.com/resources/files/reports/audit/Audit%20of%20Government%20Vehicles_Final%20Report%2002_26_20.pdfを参照）

調達および供給は、マスター在庫管理記録を維持し、財務調達および供給記録に反映されるように、各説明責任者が保有する所有物の年間在庫を実施する責任があります。政府機関は、紛失、損失、損傷、または破壊された資産を「発見次第」調達・供給部に報告することが義務付けられています。

OPAは、在庫リストのレビューとサンプリングされた車両の物理的検査で矛盾が明らかになったと述べました。

OPAによると、調達・供給（Procurement＆Supply）部は、政府機関の法令遵守を強制または監視していません。

具体的には、OPAは不適切なマーキングの車両を見つけました。禁止されているウィンドウの色合い。非法執行車両用の民間ナンバープレート。車両使用ログなし;通常の営業時間後の使用についての書面による許可なし。年次安全検査を証明する文書はありません。定期的なメンテナンスまたはサービスを証明する文書はありません。

これらの違反は、政府の車両に関するOPAの1998年監査報告書でも発見されており、これらの調査結果に対処するための措置が取られなかったことを示しています。

OPAの632台の政府車両のサンプルでは、​​調達・供給部の稼働中の政府車両の在庫に記録されていない6台のリース車両を特定しました。その後、2018年5月に、OPAはサイパンの2つの自動車ディーラーからリース車両のリストを取得し、政府にリースされた約50台の車両を報告しました。リースされた車両も法律と政府の車両規制の対象となるため、コンプライアンスを判断するために追跡する必要があるとOPAは述べています。

検査された561台の政府車両のうち、OPAは在庫リストに記録されていない80台を発見し、80台の車両のうち43台はCNMIプロパティ・タグ番号を付けていませんでした。これら80の政府車両のうち、OPAはロタで17台、サイパンで47台、テニアンで16台が発見されました。

OPAは、インベントリー・リストに記録されておらず、プロパティ・タグ番号が付いていない24フィートの派遣/保安用ボートを物理的に検査したと述べました。OPAはまた、2016年に買収された保安ボートには所有権の文書がないため、自動車局に登録されていなかったことを知りました。

OPAは、政府機関によって報告されていない約165台の車両も在庫リストに記載されていると述べました。

「同様に、サイパン、ロタ、テニアンでのサンプル選択からの政府の車両の物理的検査により、在庫リストにある矛盾が明らかになりました」

OPAは次の不一致を発見しました。間違った政府機関の下で車両が記録されていました。ナンバープレート番号が記録されていなかった、および/または、複数の車両で使用されていました。一意の車両/船体識別番号が複数の車両の下で記録されました。誤ったプロパティ・タグ番号、および車両の説明（例：年、メーカー、モデル）;不正確または未記録の車両データ。

是正措置

David DLG Atalig局長は監査人Pai氏への文書で、財務局はこれらの調査結果に同意することを伝えました。

昨年就任したアタリグ局長は、調達・供給部門が「正確で更新された情報を確保するために、車両情報データベース/スプレッドシートを調整し始めた」と話しました。

同氏は最近、財務局が固定資産在庫に関する同様の問題に対処する連邦助成金を授与され、これにより、部門が実地棚卸を実施し、記録の検証を行うために必要な財源と能力を獲得できると述べました。

さらに、調達・供給部門のスタッフは「資産管理の関連法、規則、規制をレビューしています。彼らは、個々の機関にリリースされる前に、政府の車両に適切にマークを付けるためのステンシル・マシンの調達に取り組んでいます」と同氏。

「2021年会計年度の目標の一部として、政府オフィスや政府機関が準拠するための標準的な操作手順とユーザー・フレンドリーなフォームを策定することにより、よりユーザー・フレンドリーで効率的なシステムの実装に努めています。また、必要に応じて検事総長室と協議の上、現行の法規制を改正し、公共の説明責任を確保するための管理を維持しながら、現行の職場環境の要求を満たすことを計画しています」