＜サイパン＞CPAのインターアイランド航空支援のための助成金申請が不承認に
CPAのクリストファー・S・テノリオ執行役員によると、最低収入保証によるインターアイランド航空サービス支援のために190万ドルを求めていたコモンウェルス・ポート・オーソリティの2022年小規模コミュニティ航空サービス開発プログラム助成金申請は、不承認となったそうです。
テノリオ氏は、上院公益・運輸・通信委員会のポール・A・マングローナ委員長（無所属ロタ）への最近の報告で、運輸省は、試験に合格するために今後の申請を改善する方法について、彼らが米国のSCASDPチームに依頼したことを明らかにしました。
SCASDPチームは、CPAが要求していた190万ドルは大きすぎる、地元の費用とのマッチングがない、官民のパートナーシップがない、と述べたそうです。
テノリオ氏は、CPAが次の申請を強化するために、地元の機関と提携し、政府委員会、政治家、民間団体から支援書を得るよう、助成団体から提案されたと述べました。
テノリオ氏は、先日のPUTC公聴会でマングローナ上院議員の要望に応え、SCASPDとその他のCPA関連事項について情報を提供しました。
SCASPDは、小規模コミュニティが航空サービスを強化するための資金援助を行うものです。
テノリオ氏によると、支給額に上限はなく、助成金のスポンサーとして申請できるのは公的機関のみとのことです。また、「コンソーシアム申請」といって、複数のコミュニティが1つの補助金プロジェクトや目的に向かって協力する申請も可能だとしています。
SCASDPは現在、最大1,500万ドルの資金調達が可能で、申請期限は昨年5月17日であったと言っています。
昨日の報道時点で、サイパン・トリビューンは、CPAが期限までに2023年の申請書を提出できたかどうか、また提出できたとすれば、今回、CPAはいくら要求しているか、テノリオからの回答を待っています。
Tenorio氏はManglona氏への報告の中で、CPAはCPAの申請を強化するために、CNMI政府と民間セクターの支援を得るために上院議員の支援と影響力を求めていると述べています。
また、様々な関係者からのサポートレターや、プログラムに利用可能な現物資金やマッチング資金のロビー活動が特に有効であると述べています。
同氏はまた、国、地元企業、民間団体、空港以外の収入、現物出資など、複数のレベルの貢献があれば、CPAの申請はより強力なものになるとも述べました。
Tenorio氏によると、現物出資には、空港使用料や賃料の免除、メディアからの広告の寄贈などがあるとのことです。
SCASPDでは、米国運輸省が航空会社に収益保証を提供し、立ち上げ費用を相殺し、マーケティングとプロモーションのための資金を提供することが認められています。
テノリオ氏によると、SCASPDの下では、資金は地域に就航している航空会社に直接支払われるのではなく、地域社会に支払われるとのことです。
SCASDPは、航空サービスや航空運賃の問題を解決するために地域が独自に設計し、その計画を実行するためにプログラムによる資金援助を求めると同氏は言っています。
